完善規劃  顯橋岸經濟效益

    新冠疫情以來，受出入境隔離政策影響，港客主導的復活節檔期沉寂三年。如今社會復常，今個復活節假期市面人氣大盛，大三巴、官也街更是逼爆，為經濟加快復甦再次注入強心針。各界對前景逐漸改觀，本澳基建、公交配套規劃則須急起直追。

    疫下港客幾乎清零，澳門與內地免隔離通關須保住綠碼，旅客量大不如前，從前超負荷的旅遊承載力得到喘息。政府把握這段喘息期，加快基建上馬，完善道路網工程，發掘新景點，理順民生與旅遊業之間的發展矛盾，為迎接疫後復甦做好準備，讓旅客感受煥然一新的澳門。

    橫琴口岸新聯檢大樓、青茂口岸於疫情期間先後啟用，為繁忙的關閘口岸起分流作用。從旅客入境數據反映，橫琴口岸已成內地旅客主要入境澳門的口岸之一；青茂則成為居民廿四小時“北上”的口岸，理順居民與旅客之間出入境需求，提高節假日旅遊承載力，優化通關體驗。

    然而，計劃趕不上變化，以疫前的旅遊業情況制訂的公交配套及路網規劃，未必適應最新的旅客需求變化，特別是港珠澳大橋澳門口岸以至新城A區與澳門半島的連接配套，在今個小長假“見真章”，多處樽頸、塞車嚴重，讓居民、旅客深感不便。

    目前旅客量只恢復至疫前六至七成，一旦恢復至九成或以上，大橋澳門口岸以至周邊的路網及配套，料將面臨更大壓力。新城A區規劃逾三萬個住宅單位，目前僅以一行車天橋與黑沙環接通，即使在建或規劃中有兩三條通道，以及第四條跨海大橋落成，也難以應對新城A區的人口規模及旅客增量。

    復活節假期祇是一場小預演，隨着旅遊業加快復甦，駕照互認後，“澳車北上”更活躍，友誼圓形地、新城A區至大橋澳方口岸一帶的堵車問題料更加惡化。新城A區有必要加快興建其他連接半島的道路網絡，讓居民、旅客“有路可行”，因應自身需要，選擇合適的路網，進一步發揮港珠澳大橋的經濟效益。

    春  耕