第二艘國產大郵輪已開工

    據央視、環球網報道：第一艘國產大型郵輪出塢在即，第二艘國產大郵輪也於去年八月按期開工。郵輪建造需要大量供應鏈的配套，我國以前在這方面是完全空白的。通過這兩艘國產郵輪的建造，有關郵輪的整個配套體系有了很大突破。郵輪看似一艘大船，但實際上整個船上裡面的設備系統非常複雜，裡面的裝修材料、機電設備配置要求都非常高。針對郵輪，它有一個完整的叫作郵輪供應鏈的產業體系，這個產業體系對於整個裝備的發展至關重要。

    造船技術新飛躍

    報道稱，在此之前，我國沒有屬於自己的郵輪，在整個郵輪經濟的鏈條當中，只佔有消費者一個環節，這樣的消費模式也被稱為“過路經濟”。現在，郵輪是我們自己製造的，又是我們自己運營的，相當於整個郵輪產業的整個鏈條，在國內基本上全部建立起來了。目前，大型郵輪是中國造船工業唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品。能夠製造出完全符合國際標準的大型郵輪，意味着我國造船技術一個新的飛躍，將讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭後全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。我們的國產大郵輪的設計非常中國，是為中國市場特點和遊客偏好量身打造的國產大型郵輪。

    據悉，到二○三五年，我國郵輪市場將成為全球最具活力市場之一，郵輪旅客年運輸量預計達到一千四百萬人次，屆時對我國經濟的貢獻可能達到五千五百億元左右。