助力灣區軌道交通互聯互通

    粵城際鐵路設計細則實施

    【本報記者廣州電】廣東省交通運輸廳發佈，未來城際鐵路“一張網，一張票，一串城”的格局方便旅客暢遊大灣區。廣東省《城際鐵路設計細則》近日正式獲批發佈並已應用在大灣區多條城際鐵路設計中，標誌着廣東幹線鐵路城際鐵路、城市軌道交通等多層次軌道交通融合發展邁出創新發展的關鍵一步，可為國內城市群和都市圈城際鐵路建設提供了“廣東方案”。

    實現城際公交化

    按照廣東鐵路建設規劃，“十四五”期大灣區城際鐵路建設規模將超過一千三百公里（含二○二二年新開工城際鐵路約二百七十九公里），“十四五”末大灣區城際鐵路運營里程將達到八百公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的“軌道上的大灣區”。

    粵港澳大灣區城市開發程度高、經濟發達，人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域複合功能。同時，大灣區城際客流量大、市域客流佔比高、通勤需求強烈、進入城市中心地下敷設趨勢明顯、公交化運輸組織需求強烈，部分線路與城市軌道存在互聯互通需求，這對大灣區城際鐵路工程規模控制、公交化服務水平、系統能力、多層級軌道交通融合發展等方面都提出了較高要求，亟需構建適應灣區城際鐵路特徵的技術體系，以指導後續城際鐵路建設和運營。

    構服務“一張網”

    省交通運輸廳表示，《細則》着力推動幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等融合發展，構建運營管理和服務“一張網”，實現設施互聯、票制互通、安檢互認、信息共享、支付兼容、公交化運營的重要抓手和舉措，是打造好“軌道上的大灣區”重要技術支撐之一。

    目前，該《細則》已應用於廣花、芳白、深大、深惠、大鵬支線等城際鐵路設計中，也為佛山經廣州至東莞城際、深惠城際、南沙至珠海（中山）城際等後續大灣區城際鐵路項目按照“統一規劃、統一標準、統籌運營”的原則建設提供了技術支撐。

    《細則》是結合大灣區建設實際對城際鐵路設計標準進行的示範創新，將助力構建我省“一張網，一張票，一串城”的網絡化城際鐵路建設和運營格局，為國內城市群和都市圈城際鐵路建設提供了“廣東方案”。