南沙港鐵路單月破一萬    上月商品車運量增逾倍

    廣州港海鐵聯運箱量增五成

    【本報記者廣州電】廣州港結合“國際班輪航線”加“穿巴支線”加“內陸港辦事處”網絡佈局，依托黃埔港鐵路（黃埔站）、新港鐵路（下元站）、南沙港鐵路，構建“廣州港——內陸地區”多式聯運平台，全力打造國際海鐵聯運樞紐。今年一至五月，發運七列中歐中亞班列，海鐵聯運箱量同比增幅百分之四十九點九。同時，廣州港灣區集拼中心亦正式開啟出口監管倉新模式。

    打通多式聯運路徑

    廣州港依托內陸無水港資源和南沙港鐵路樞紐優勢，建立“廣州港——江西贛州”、“廣州港——湖南郴州/株洲”等三十二條海鐵聯運班列，打通廣州至內陸地區糧食、木材、汽配等綠色物流通道，降低企業綜合物流成本。五月，完成商品車海鐵聯運運輸量同比增長百分之二百○一點六；南沙港鐵路海鐵聯運箱量單月突破一萬標準箱。

    通過成立廣州港鐵國際物流平台、“渝穗”、“湘粵非”海鐵聯運合作平台，加速與雲貴川渝、江西、湖南等省份互聯互通，打通“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯運路徑，把廣州港“出海口”延伸到內陸企業的“家門口”，為湖南乃至中西部地區提供全鏈條綜合物流解決方案，推動廣州與內陸城市協同聯動發展。依托糧通、新沙、新港作業點以及散改集班列，五月完成“散改集”業務量同比增長百分之一百○三點一。

    廣州港以南沙港鐵路、南沙國際物流中心等物流基礎設施為依托，實施“國際班列+港口+園區+產業”運營新模式，在黃埔港區常態化運營中歐/中亞往返班列基礎上，五月三十日，南沙港區開通首列中歐班列，路線通達波蘭、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、德國等地，實現海上絲路與陸上絲路無縫銜接，推動完善全球產業物流鏈和“一帶一路”高質量發展。統計顯示，廣州港五月發運中歐班列三列，海鐵聯運箱量同比增百分之一百○六點三。

    集拼中心啟新模式

    六月一日，廣州港灣區集拼中心出口監管倉首批五票出口拼箱貨物，經灣區集拼平台系統完成製作入庫計劃、賬冊申報、預配艙單和出倉放行等系列操作後，於當天順利裝船離境。至此，廣州港南沙國際物流中心北區灣區集拼中心正式開啟出口監管倉業務運作新模式。

    廣州港灣區集拼中心充分發揮臨近港口和鐵路的區位優勢，利用遍佈珠三角的十個衛星倉網點引流和分撥貨源，為客戶提供更便捷、高效的外貿通道，堅持依法依規運營，在海關等相關部門大力扶持下，吸引多家集拼莊家進駐南沙國際物流中心北區，致力於將北區打造成為輻射大灣區、聯通全球的“灣區國際集拼中心”，助力港口高質量發展和廣州國際航運樞紐建設。