從營運推手到巴士雜談

    唐  嘉

    最近有報章報道，本澳公共巴士服務質素的問題，結論評價只屬中等。因而想起宗兄介紹認識的郭先生，他是一位巴士營運推手，也是巴士世家，且也是巴士集體營運出色的策劃人。郭先生上世紀七八十年代，聯同集團何先生，把小城新福利巴士公司集體營運豐富經驗，引入內地城市大連。

    郭先憶述，當年踏足大連經營公共巴士業務時，第一件事在採購巴士車型，首要注重車廂內安全結構，避免購入“村巴”型巴士。因為這類村巴車廂設計落後，一旦在市區行駛，會為乘客上落帶來不便。筆者猶記得當年新福利巴士採購新型巴士在大連當地展開營運消息，本澳報章也有報道。由於郭生經營的巴士服務宗旨，以踏實穩健進取方針經營，業務蒸蒸日上，獲當地政府讚揚，同時也招致香港兩家財團覬覦，有意收購新福利巴士在大連經營權。當年，新福利巴士公司集團，經過再三評估，結果落實將公司業務轉讓予國家，把經營權讓給當地政府。當年，郭生和巴士公司集團這一舉措，獲當地政府充分肯定，讚揚該公司把先進的集體運輸優質經驗引進大連。

    結合日前報章對巴士服務質素評為中等，同時報道也指出了巴士座位佈置不足之外，筆者對部分行走舊區的巴士，車廂內梯級過多極為不滿。因為這些近乎三十年前“村巴”，目前仍有在舊區行駛，車廂內過多梯級容易令乘客失平衡，造成無謂碰撞。筆者曾經目睹後排乘客要踏過三梯級，本以為是“經典”的車廂設計，殊不知還有更“經典”的，乘客卻要踏過四梯級，才能坐下。奈何這種座位設計，卻可以獲得交通局通過。

    不過，儘管目前本澳巴士仍有很多不足之處，但在剛過去的新春期間，大批旅客湧到小城，街道上的士嚴重不足，電召的士匱乏情形下，巴士成為疏導旅客的交通工具。其擔當重要角色，獲得旅客讚賞！交通局對巴士在中區的調度得宜，值得一讚！

    小城本來有三家巴士行走，包括新時代、澳巴、新福利。在汰弱留強情形下，目前剩下澳巴、新福利。在上下班時間，道路上已塞滿巴士，乘客都希望剩下的兩家巴士公司，能積極提高服務質素，令乘客有更高的評分。