紅海危機利好航運股

    近日歐亞貿易樞紐紅海近日再度面臨航運危機，葉門武裝組織胡希運動十八日攻擊兩艘商船，作為對以色列轟炸加薩的警告，並要求以色列立刻停戰。當天港股的航運股應聲大漲，海豐國際(01308)大升近15%，中遠海控(01919)及中遠海能(01138)升約7%，東方海外(00316)升逾4%。截至二十日，歐線集運指數期貨主力合約累計漲約30%。

    由於商船走紅海航道不僅面臨胡希運動襲擊的可能性，還需應對保險成本的增加，因此紛紛改道繞行非洲南端的好望角。近日4家航運巨頭馬士基、赫伯羅特、地中海航運、達飛相繼宣佈停駛紅海航道。分析師認為，經好望角轉運至少會增加十天和15%運輸成本。

    紅海是全球最重要的貿易航道之一。位處於非洲大陸與阿拉伯半島的狹長夾縫，北方由埃及蘇伊士運河連通地中海，南方則座落葉門與吉布地之間的曼德布海峽。該海峽扼守通往亞丁灣、阿拉伯海與印度洋的出入口，承載全球約12%海運石油和8%液化天然氣的運輸，全球超過20%的集裝箱貿易都要途徑蘇伊士運河。

    因此，美國因應紅海危機作出應急措施。十九日宣佈成立“繁榮衛士”計劃，聯合法國、英國、加拿大、意大利及荷蘭等多國部隊一同防衛紅海的航行安全。但美國退役海軍上校莫蘭(Gene Moran)指出，目前通過相關海峽的航運交通量太大，因此僅依靠護航艦隊是不可行的。但如果採取軍事行動打擊胡希運動，很可能引發伊朗支持的“抵抗軸心”抵抗，導致地緣政治風險進一步擴散。

    總言而之，以哈戰爭持續越久，紅海航運危機就會歷時越長，對全球經濟的損害越嚴重。

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