監管大橋維修減公眾影響

    第四條跨海大橋建設如火如荼，現有三條跨海大橋其中兩條正開展翻新或即將開展維修工程。連結澳門半島與離島的重要交通動脈，大橋結構安全至關重要，但維修工程對交通及持份者的影響亦不容忽視。

    今年五月，西灣大橋外圍翻新工程開展，至上月多名車主反映途經西灣大橋時因翻新工程“甩漆”弄污車輛，令車主蒙受金錢和時間的損失。經社交平台揭發、車主舉報及媒體報道，當局責成承建商聯繫車主及妥為善後，勒令停工整改並罰款，暫時未見事件再次發生。

    當局近日公佈嘉樂庇總督大橋下部結構即將維修，大橋兩側行人路禁止通行長達半年。為配合嘉樂庇總督大橋維修工程的需要，期間須於大橋上安放平衡秤的配重結構用作起吊工作平台施工。由於行人路位置十分狹窄，為確保施工安全，須臨時封閉。

    距離嘉樂庇總督大橋上次大型維修已隔十年，根據澳門土木工程實驗室的年度檢測報告指出，大橋的主橋橋墩、主樑、樁帽及排樁有多個位置出現裂縫及混凝土剝落，需要維修。

    本澳目前三條跨海大橋中僅嘉樂庇總督大橋設有行人道，平日不少人“跑橋”；亦有人基於鍛鍊身體、不適應公交、節省開支等原因行路往返澳氹。當局因維修大橋下部結構而禁止行人通過，令不少人或賽事活動安排受到影響。

    嘉樂庇總督大橋開通近半個世紀，約十年才一次大規模維修確有需要。但當局應充分考慮臨時封閉行人道對居民旅客、“跑友”的影響，以及關注工程期間的行車安全，以免重蹈馬揸度路口“永久封閉”後不足十四小時重開之亂。

    西灣大橋外圍翻新工程“甩漆”也是前車之鑑。當局宜嚴加監管，責成承建商做好防護措施，以免工程期間影響大橋行車安全。並加大宣傳，事中做好防護及監測措施，令大橋通過工程提升安全度的同時，把對使用者的影響降至最低。

    夏  耘