優化公交體驗  迎全面復甦

    疫後首個全面對外通關的暑假旺季，訪澳的內地、香港旅客迅速彈升，帶動旅遊、博彩、零售、酒店等行業快速復甦。隨着訪澳旅客恢復至疫前七成的較高水平，旅遊承載力、周邊配套等問題將再度浮現。

    最新公佈的七月博彩毛收入回升至一百六十六億澳門元，達疫前的百分之六十八，當中主要由中場特別是高端中場帶動，貴賓廳業務則在低位緩慢復甦。中場收入強勁，部分是過去的貴賓廳客戶轉投高端中場懷抱，以及豪客、高收入等人群受經濟波動影響較小，帶動高端中場收入跑贏大市。這類客往往有較強財政實力，從抵澳一刻起已享受貴賓式的接待服務，毋須擔心交通配套安排。

    另一部分增長迅速的中場客，多為年輕人或一家大細的中產家庭，在通關後來澳感受多元旅遊人文風情。他們的交通接駁主要依靠博企穿梭巴士、公共巴士及的士等交通工具。

    翻開各類社交媒體，常見內地或香港旅客對澳門公交系統的劣評甚至不如內地三線城市，影響遊澳體驗。特別是青茂口岸、橫琴口岸、港珠澳大橋等較新的口岸，公交配套欠缺規劃，前往旅遊區、社區甚為不便，又未能與輕軌系統相輔相成發揮互補效用，便利旅客出行。

    隨着旅客回歸，的士供不應求，博企酒店、旅遊區旅客大排長龍等的士，舊區欠缺的士更是老生常談。近年無論內地還是國際市場，網約車大行其道，為居民、旅客出行提供便利。但這類網約車服務因受本澳法例所限，未能提供服務。至於本澳電召的士服務未必為旅客所熟悉，高峰時段亦是一車難求，難免令旅客感到困擾。

    特區政府、博企以至各個商會、中小企聯動引客，節慶盛事、演唱會、文化藝術、體育競技等一系列活動發酵，旅客復甦勢頭越趨強勁。但過去局限本澳旅遊承載力的瓶頸因素，至今尚未破除，將影響旅客體驗，甚或再度引伸旅遊與民生的矛盾。當局須把握時間解難排憂，為全面復甦做好準備。

    春  耕