深珠通道招標半句鐘通達

    【本報記者廣州七日電】廣東省公共資源交易平台昨日發佈《伶仃洋通道珠海側公路工程方案設計研究項目招標公告》，明確將開展該通道的前期設計招標工作。伶仃洋通道即深珠通道，將研究建設伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點，淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道），淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通，建成後從深圳前海將實現卅分鐘到達珠海高新區。

    屬“公鐵兩用”

    根據《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》，深珠通道確定為複合型通道，另據深圳和珠海兩市的規劃文件顯示，該通道具備高速鐵路和城際鐵路兩種功能。根據早前有關“深珠通道”的報道，提及該通道屬性為“公鐵兩用”。

    設四立交互通

    招標公告顯示，項目研究範圍為伶仃洋公鐵復合通道，方案設計範圍為伶仃洋公路通道淇澳登陸點至下柵互通節點長度超十四公里，淇澳大橋連接線（淇澳互通立交至港灣大道）長度約二點七公里以及淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家等四個立交互通。分析伶仃洋通道公路、高鐵、城際通道分建與合建方案的投資、實施難度、保障要素等情況，比較各自優缺點，綜合提出建設推進建議。

    根據“招標公告”，深珠通道是公鐵復合通道，開展的是深珠通道（珠海測）淇澳登陸點至下柵互通部分。同時，珠海側將設置淇澳、北圍、下柵、港灣大道唐家四個立交互通。

    高速城際鐵路

    根據早前報道，《珠海市二○二二年重點建設項目計劃》披露，深珠通道是連接深圳與珠海的一條跨海大橋，規劃該通道承擔高速鐵路和城際鐵路兩種功能（分別命名為深珠城際、深珠高鐵），採用西橋東隧方式鋪設。

    深珠高鐵部分，線路始於深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，於珠海高新區北圍片區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約八十點七公里，設計時速三百五十公里。

    深珠城際部分，線路始於深圳前海站，於珠海後環片區設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約四十公里，設計時速二百公里。

    珠海側公路工程啟動設計招標，是繼深珠通道深圳側走向進一步明確後，珠海作出的實質性工作進展，將進一步明確深珠通道珠海側線路走向，推動工程早日動工。