南沙港南站貨場納海關監管區

    廣州港國際聯運班列常態化運作

    【本報記者廣州電】南沙港南站貨場近期正式納入海關監管區，與南沙港二期、三期碼頭實現一體化管理，打通了南沙港海鐵聯運的“最後一公里”。隨着載有五十七個吉利汽車零配件集裝箱在南沙港裝船出海後，新年伊始運抵馬來西亞巴生港，標誌着廣州港“湖南至南沙港至巴生港”國際聯運班列啟動常態化運作。

    公鐵海運“門到門”

    “湖南至南沙港至巴生港”國際聯運班列通過鐵路從南沙港調運吉箱至株洲，在吉利湘潭工廠裝箱後，以株洲中車物流專用線為集結點，貨物搭乘湘粵非鐵海聯運班列運輸到南沙港登船出海，最終到達馬來西亞巴生港，由廣州港物流提供內陸工廠到海外收貨地“門到門”公鐵海運輸全程物流服務。

    為爭取本次吉利馬來西亞KD集裝箱運輸項目，廣州港物流公司提前佈局，疏通內陸場站與工廠操作銜接；爭取船東合作支持，保櫃保艙；發揮湘粵非平台優勢，整合物流資源，節約企業物流成本，實現降本增效。在該批集裝箱出海後，預計今年將有越來越多的吉利汽車零配件經廣州港“湖南至南沙港至巴生港”國際聯運班列出口。

    近年來，廣州港積極響應國家“十四五”大力發展多式聯運的號召，以南沙進港鐵路為切入點，以全國卅個內陸港和辦事處為基礎、以廣州港發達的航線網絡為支撐，以成熟的多式聯運體系為優勢、以高效優質的報關服務為保障，加大與內陸外貿企業互聯，發揮港口物流引流作用，拓展港口輻射範圍，將口岸功能直接搬到內陸企業“家門口”，通過“一次委託+一單到底+一票結算”的海鐵聯運新模式，為腹地客戶提供暢通便捷、功能齊全、服務專業、經濟高效的高質量全程物流品牌服務。

    促雙向新通道建設

    南沙港南站自開通運營以來，廣州港物流公司協同南沙二期、南沙三期碼頭單位共同推進一體化運作，用內拖代替外拖，用系統代替人工，實現港區內資源共享。截至目前，廣州港海鐵聯運班列共三十六條，全年發運中歐班列廿一列，其中南沙港南站發運十二列，完成糧食“散改集”超五十萬噸，全年海鐵聯運量同比增長超百分之六十。

    接下來，南沙港南站將搶抓“南沙方案”發展機遇，依托南沙港區位優勢，充分發揮綜合交通樞紐作用，拓寬拓深內陸貨源腹地，利用重要戰略節點集聚輻射效能，通過多式聯運手段助力進出口貨物集拼、凍品分撥中轉和過境班列匯合，積極推進建設往返內陸腹地的雙向新通道，助力區域外向型經濟高質量發展。