寬扁淺吃水型半潛駁主體完工

    江門建造最大船舶    總載重四萬五千噸

    【本報記者江門電】由中交四航局江門航通船業有限公司承建的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁——四萬五千載重總噸半潛駁的主船體，近日在江門已順利完成了四個總段的水上合攏工作。

    提升淺海作業能力

    四萬五千載重總噸半潛駁是江門迄今為止建造的最大船舶，總用鋼量超二萬三千噸，與有着“萬里長江第一橋”之稱的武漢長江大橋用鋼量相當。全船長一百六十四米、寬六十五米，總高度超三十一米，甲板面積達一萬○六百六十平方米，相當於一點五個標準足球場。

    與線條流暢的船舶相比，四萬五千噸載重半潛駁可算是船舶家族中的一朵“奇葩”，不容易受到海面風浪影響，能夠保持較佳的穩定性，適用於深水域、淺水域作業，很好地解決了其他半潛駁只能在深水域作業的短板。

    四萬五千噸載重半潛駁是基於沿海地區缺少大載重淺吃水駁船的現實而設計建造的，建成後，不僅能滿足在全球各大洋進行調遣運輸的需求，更能到達大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進行作業，大幅提高淺海地區大型項目的工作效率和安全保障能力，再添國之重器。

    項目完成超過六成

    目前該項目整體進展已完成逾百分之六十，接下來將進行塔樓吊裝及設備安裝。項目建成後，將大大提升我國沿海乃至出海口水域大型構件運載裝備的性能，不僅能滿足在全球各大洋進行調遣運輸的需求，更能到達大型駁船不能深入的港口和河口施工工地進行作業，大幅提高淺海地區大型項目工作效率和安全保障能力。

    半潛駁船也稱半潛船或半潛式母船，被稱為海上“大力神叉車”，通過本身壓載水的調整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物（像駁船、遊艇、艦船、鑽井平台等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運到指定位置，主要用於托運大型鋼結構件、海上平台以及可移動性的海上建築，也可用於裝載集裝箱。