深江鐵路推前海南沙半句鐘互通

    【本報記者廣州廿五日電】廣東省交通運輸廳發佈，深江鐵路建設迎來新進展，珠江口隧道是我國最深的鐵路海底隧道，作為深江鐵路的關鍵工程，該隧道正在盾構“穿海”，有望明年十月盾構段貫通。深江鐵路建成通車後，深圳的前海自貿區與廣州的南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。

    全長百公里經五市

    深江鐵路新建正線全長一百一十六點一公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門五個地市。其中橋樑六十九點二公里，隧道四十五點一公里，設計時速二百五十公里（西麗至南沙段設計時速二百公里）。

    專案先期實施工程——珠江口隧道已於二○二○年七月開工建設，當前正加快推進全線初步設計工作，爭取年底前全線開工建設。作為深江鐵路全線控制性工程，珠江口隧道工程全長十三點六九公里，呈“V”字形。其中，難度最大的珠江口隧道兩標段，其施工內容包括九點一公里的海底隧道和南沙工區斜井應急通道。

    珠江口隧道海域段水下最大埋深一百一十五米，是中國水下隧道的最深紀錄，專案為中國最深水下隧道量身打造“大灣區號”盾構機，其開挖直徑為十三點三二米，總長一百三十三米，總重為三千九百噸。目前，“大灣區號”以每天十二至十六米的行進速度向前推進，最大掘進速度達每分鐘五十毫米，日最快進度達到二十四米。盾構機每推進兩米則安裝一環管片，截至目前已累計掘進超八百米。隧道建成後，從南沙到達東莞只需四分鐘車程。

    與此同時，另一台盾構機“深江一號”正在從東莞虎門始發向珠江口海域，它將與“大灣區號”盾構機一起深入海底不斷潛行。他們的目標是實現精準對接，共同見證這一世紀工程的完成。

    深江鐵路建成通車後，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在深圳機場站通過深圳北至深圳機場聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山站通過聯絡線連通珠海至深圳方向徑路，在江門站與江湛鐵路正線貫通。前海自貿區與南沙自貿區將實現半小時高鐵互聯互通。