內地跨度最大多功能市政斜拉橋

    紅蓮大橋合龍助南沙成灣區引擎

    【本報記者廣州廿五日電】隨着最後一節重達一百一十三噸的鋼箱樑精準吊裝到位，內地跨度最大的多功能市政斜拉橋——紅蓮大橋主橋今天合龍，其將助力南沙成為灣區發展新引擎。

    作為南沙自貿區重點交通基礎設施專案，紅蓮大橋位於萬頃沙南沙樞紐區域，北接南沙樞紐，南臨龍穴島南沙深水港，承擔着南沙自貿區萬頃沙保稅港加工製造業區塊與龍穴島南沙港區的客、貨運交通聯繫，其建成後將成為粵港澳大灣區國際航運物流中心快速集疏運體系的重要通道，對南沙自貿區加快融入粵港澳大灣區建設，進一步打造國際航運物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現代交通運輸體系，將發揮十分重要而深遠的作用。

    管線規模同類之最

    紅蓮大橋採用雙塔雙索面混合樑斜拉橋型，主橋全長九百一十二米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度長達五百八十米，主塔高度一百八十米。除可以滿足車輛和人員通行外，還承擔多回路高壓電纜、燃氣、通信和輸水管道的隨橋過江功能，過江管線的規模刷新內地同類型橋樑之最，未來將成為內地搭載最多市政管線的橋樑。

    紅蓮大橋主橋鋼樑段全長五百六十米，全橋共分三十九個樑段，六種類型，其中三十七個樑段採用架樑機架設，鋼樑最大重量達三百二十一點四噸，由一百四十四根斜拉索連接主塔與橋面。此次合龍段鋼箱樑長五米、全寬四十點五米，重量達到一百一十三點四噸。今天上午，架樑機緩緩將合龍段升吊至設計標高，在經過數小時的線形調整、焊接後，紅蓮大橋主橋順利合龍成為整體，為鋼箱樑結構施工畫上完美的句號。

    打造國際物流樞紐

    國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》明確，南沙要“增強國際航運物流樞紐功能”，紅蓮大橋主橋的順利合龍積極回應了“南沙方案”要求，一方面推進南沙城市骨架路網建設，一方面為南沙加快構建高水準對外開發門戶築基。

    廣州市南沙新區產業園區開發建設管理局相關負責人介紹，紅蓮大橋建成後，萬頃沙鎮和龍穴島之間的交通行程將由原來的四十五分鐘縮短至十分鐘以內，不僅可解決萬頃沙區塊同龍穴島之間通電、供水、燃氣等實際生活問題，也將成為南沙內部連接自貿區各版塊的主要幹道，為完善全球產業物流鏈，打造大灣區國際聯運樞紐，推動“一帶一路”高品質發展注入新動能。