輕軌支出大客少    預留公帑振經濟

    梁孫旭籲港鐵減服務合同收費

    【本報消息】澳門輕軌成本高，成效低，尤其在經濟不景氣下，不少居民對輕軌的龐大開支感到“肉赤”。立法議員梁孫旭表示，持續的疫情對本澳經濟造成嚴重衝擊，庫房收入大幅減少，社會及居民亦需要資源給予適切援助。去年輕軌載客量少，總開支卻高達八億三千多萬，雖然對比前年減少近兩成，但總體開支仍然龐大。建議當局遵循“該慳則慳，該使則使”的原則，與港鐵協商縮減服務合同收費，以減少輕軌開支，並把資源用在刀刃上。

    梁孫旭表示，最近特區政府因應本澳疫情變化，宣佈自本月十一日至二十三日實施相對靜止措施，交通事務局亦宣佈，在相對靜止期間，輕軌服務將會暫停。氹仔線去年底因電纜故障需要停運更換，有關客運服務自今年四月三日恢復後，四、五、六月三個月的日均載客量大約只有一千七百人次。氹仔線載客量低，加上疫下遊客增長預計尚需時日，經常見到“吉車”行駛，輕軌車站人流淡靜的現象。政府曾表示，在尚未構成網絡情況下，輕軌未能發揮應有作用。目前最快開通的媽閣站，也要到明年底至二四年才能運作，預計在線路開通前亦難發揮成效，當局應作出打算，以減輕公帑壓力。

    培養軌道交通專才

    梁孫旭指出，輕軌公司去年收入僅二百多萬元，開支則為八億三千六百多萬元，當中主要是支付港鐵服務合同開支，金額高達七億二千幾萬元，佔整體開支百分之八十六。當年政府與港鐵簽定服務合同時，相信一定程度是以當時預計的客運量作計算基礎，亦不知道合約中有否定立在特殊因素下的調整收費條款。面對現時載客量低，考慮到特區政府所面對的財政壓力，呼籲港鐵承擔社會責任，建議特區政府與港鐵協商，在不影響員工就業和收入下，減少服務合同費用。另外，基於本澳缺乏軌道交通的專門人才，目前一些高端技術的職位仍需靠外力，冀當局把握時間積極培養更多本地軌道交通人才，以應付未來所需，為本地創造更多更好的就業發展機會。

    因應港鐵管理合同將於二四年底屆滿，當局曾公開表示日後輕軌不會只依賴一間公司處理問題，可以有另外的選擇。對此，冀當局提前作出部署，並考慮將來再簽新的服務合同時加入社會責任條款，以及將績效與服務合約費掛鈎，更好發揮輕軌的經濟和社會效益。