深中通道海上箱樑架設逾六成

    【本報記者廣州六日電】廣東省交通集團發佈，粵港澳大灣區超級工程深中通道海上箱梁架設又有新進展。歷時一小時二十分鐘，深中通道項目本月五日完成海上非通航孔橋第二百片箱樑架設任務，海上箱樑架設進度已超過六成。

    深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海集群工程，全長約廿四公里，其中橋樑工程長約十七公里，包括主跨一千六百六十六米的超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋、主跨五百八十米的斜拉索橋中山大橋、海上非通航孔引橋及陸域引橋等。其中，海上非通航孔橋橋面採用鋼箱樑和混凝土樑，共計二百九十三片，樑體種類多，噸位重，架設精度要求高。

    第二百片箱樑長六十米，寬二十米，高三點五米，重約二千五百噸，由中鐵大橋局自主研發的運架一體船“天一號”負責出運和架設施工。“天一號”是國內首創單體船型結構、全電力推進的海上架樑施工專用起重船，吊運能力達三千六百噸，可獨立完成取樑、運樑和架樑工作。

    深中通道海域箱樑架設運輸線路長、穿越航道多，且取樑、運樑及架樑均需特定潮位方可施工，施工組織協調難度大，安全風險高。

    中鐵大橋局深中通道項目總工程師陳劍波表示，吊裝作業地點緊鄰珠江口橫門東航道，航道過往船隻多、載貨量大，浪湧對船舶影響大。為攻克難題，中鐵大橋局深中通道項目S07合同段提前開展各項準備工作，成立專門的箱樑架設課題研究小組，確保過程工序管控到位。