世界首條時速350公里單洞雙線高鐵隧道

    汕頭灣海隧成功貫通

    【本報綜合報道】據新華社、香港中通社二十六日消息：二十六日，在汕頭灣海底六十八米深處，伴隨着直徑十四點五七米的“永平號”盾構機刀盤破岩而出，世界首條時速三百五十公里單洞雙線高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標誌着連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進展，創造了國內外海底隧道建設多項紀錄。

    堪稱“工程教科書”

    汕汕高鐵由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包，連接廣東省汕頭市與汕尾市，是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。其中，由中鐵十四局承建的全線控制性工程汕頭灣海底隧道全長九千七百八十一米，最深處距離海面九十八點五米，地質構造及水文地質條件複雜，設計與建設難度堪稱“工程教科書”，被譽為目前在建難度最高的隧道之一。

    “隧道不僅要在八度的高烈度地震區穿越十七條斷層破碎帶，其中包括八條活動斷層，還要承受海底近一兆帕的超高水壓及強腐蝕性海水的多重壓力。”中國鐵設汕頭灣海底隧道專業負責人霍飛說。

    如何破解“高烈度地震＋密集活動斷層＋海域超高水壓＋高腐蝕海水＋極複雜地層”等多重難題？

    “為應對複雜地質情況，隧道採用陸域礦山法、海域礦山法、盾構掘進法、盾構空推法、明挖敞開法、明挖暗埋法等六種工法組織施工。”中鐵十四局汕汕高鐵項目總工程師安夫順說，施工期間，隧道建設、設計、施工等單位深化合作，聯合國內頂尖院士科研團隊開展重大科研立項攻關，現場論證把關，合力攻克建設難題，加快推進隧道建設進度。

    一系列創新技術不僅讓汕頭灣海底隧道成為“抗壓抗震抗腐蝕三料冠軍”，還創造了多項深海隧道建設紀錄：世界首條時速三百五十公里單洞雙線高速鐵路海底隧道，世界已貫通最大開挖直徑鐵路海底隧道，國內穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道，國內開通水壓最大的海底隧道。

    “汕頭灣海底隧道的順利貫通，為汕汕高鐵全線如期開通運營打下了堅實的基礎，為國內外類似工程建設提供了有益參考借鑒。”中國鐵設汕汕高鐵項目總工程師李為說。

    汕汕高鐵年底通車

    汕汕高鐵起自汕頭站，途經汕頭市、揭陽市、汕尾市，終至汕尾站，正線全長一百六十二公里。汕頭南至汕尾段已於二○二三年底先行通車，汕頭灣海底隧道貫通後，剩餘段汕頭南至汕頭段預計今年年底具備通車條件。

    未來，汕汕高鐵全線建成通車後，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬台溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道，途經廣東、福建、浙江三省十五個城市，打通粵港澳大灣區經粵東、海西經濟區直達長三角的通道，助力國家東部沿海地區高質量發展。