治交通首要提升安全意識

    本澳地小人多，人車爭路的交通問題一直是社會關注的熱點。有意見認為斑馬線、交通燈太多，阻礙行車；有意見則認為過路措施不便，部分人寧冒險違規橫過馬路，影響交通安全。交通問題，一百個人有一百種意見，如同正在立法會細則性討論的修改《道路交通法》法案，遲遲難有共識。

    根據交通事務局公佈的數據，截至去年底，全澳斑馬線總數接近二千四百組，設有交通燈組的路口約一百五十個。按地籍局資料，截至去年底，本澳行車道路總長度約四百九十公里，即平均每二百米就有一組斑馬線。可以說，本澳斑馬線設置密度大，總有一條喺左近。

    另一組治安警察局數據顯示，去年全年有一萬五千五百一十宗交通意外，對比前年同期增加了百分之十四點三六；行人違法過馬路亦較前年同期增加了百分之五十八點五五。數字飆升可能是警方大力執法，票控違規過馬路，但也意味着本澳交通安全環境和意識方面仍存在較大的提升空間。

    儘管當局近年來積極改善交通安全及出行環境，由一九年起，交通局計劃優化三百二十九條斑馬線，至今已完成二百八十九條，當中，去年共優化近六十條斑馬線。為進一步優化行人過路環境及提升過路效率，自二一年底起，先後在十處具備條件的路口增設“全向式行人過路設施”，縮短行人過路時間及提供額外過路空間。並自去年開始首次引入“縱向減速標線”及“人行橫道預告標記”，透過道路標線提示駕駛者注意行人及減速行駛，以進一步保障行人過路安全。然而，不論是交通意外，抑或行人違法過馬路數字，均未隨各項優化措施而下降，反而有所上升。這表明，單純的設施優化並不足以解決問題，還需要結合居民的交通安全意識提升，以及更科學的交通管理策略。

    持續全面檢視和優化本澳道路設施的設置，提升公眾的出行安全系數，固然重要，但亦需從“人”入手，加強交通安全教育，讓大眾明白“馬路如虎口”不是口號，而是保命法則。

    夏  耘