對外聯通存明顯短板

    澳區人代倡澳琴融國家高鐵網

    澳區全國人大代表團提出聯合建議，建議支持“澳門+橫琴”融入國家高鐵網。代表團分析其必要性和迫切性時指出，澳門與橫琴在高鐵對外聯通方面存在明顯短板。粵港澳大灣區融合發展的新要求，澳門經濟多元發展與融入國家大局對交通基礎設施的迫切需求，以及強化橫琴粵澳深合區與前海深港合作區聯動發展的內在需求，故提出相關建議。

    （北京十日電）

    確認琴站選址

    代表團建議盡快確認橫琴站選址落地。懇請國家發展和改革委員會同交通運輸部（國家鐵路局）、中國國家鐵路集團有限公司等有關部門，推動廣東省、澳門特區政府加快協商進程，形成一致性意見，加快推進橫琴站選址、鶴州至橫琴段高鐵建設，推動“澳門+橫琴”盡快接入國家高鐵網絡，通過高鐵與大灣區重點發展區域聯繫，暢通客貨運通道，助力澳門居民融入大灣區“一小時生活圈”，推動澳琴更好融入國家發展大局。

    建議綜合考量高鐵橫琴站與澳門之間的便捷聯繫。根據相關規劃方案，高鐵橫琴站的選址將避免與廣珠城軌共用同一車站。為提升澳門居民通過橫琴搭乘高鐵的便利性，建議全面考慮將澳門輕軌從橫琴口岸延伸至高鐵橫琴站的擬選址，並在高鐵橫琴站設置智能化口岸設施，實行“合作查驗、一次放行”的通關模式，實現高鐵與澳門輕軌的“無縫對接”便捷聯繫。

    接駁沿海高鐵

    建議大力支持深珠（澳）高鐵納入《新時代中長期鐵路網規劃》及《“十五五”鐵路發展規劃》近期規劃項目。懇請中央有關部門共同研究，支持將深珠（澳）高鐵納入《新時代中長期鐵路網規劃》及《“十五五”鐵路發展規劃》，作為國家重大戰略項目推進建設，努力打通香港、澳門兩個特區和深圳、珠海兩個經濟特區的新通道，並直接接駁國家沿海高鐵網絡，與京津冀、長三角、成渝地區之間形成綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通聯繫，助力琴澳更好發展。

    建議由國家層面牽頭成立粵澳深珠四方專項工作小組，專門負責統籌研究跨江通道技術方案與資金分擔機制，推動項目早日開工。深珠（澳）高鐵的規劃建設，涉及興建跨境通道。據了解，深中通道正式通車以來，日均車流量近十萬輛次，單小時最高峰超八千輛次，很快進入飽和狀態。

    深珠（澳）高鐵作為深珠跨江通道的重要組成部分，可進一步完善跨珠江通道佈局，實現粵港澳大灣區港深、澳珠兩個發展極直通聯通，滿足珠江口東西兩岸旺盛的通行需求，更好促進澳門經濟適度多元發展和橫琴粵澳深度合作區建設。

    本報特派採訪組   報 道