獅子洋通道項目全面復工

    【本報記者廣州八日電】廣東交通集團發佈，大年初十，粵港澳大灣區超級工程——獅子洋通道項目建設現場呈現出一派繁忙而充滿活力的景象，灣區又一“黃金通道”雛形已現。

    主橋塔將破兩百米

    在川流不息的珠江口，項目控制性工程獅子洋大橋東西主塔如雨後春筍拔節生長，建設高度已達八十六點五米。項目主橋獅子洋大橋、南沙大道隧道、輪渡路等關鍵線路的卅二個施工點、一千六百名建設者已全面復工。獅子洋大橋主橋塔高預計今年將突破兩百米。

    作為灣區又一世界級大橋，獅子洋大橋採用主跨二千一百八十米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”。在獅子洋大橋東、西主塔施工現場，建設者分工明確，有的在進行鋼筋連接作業，有的在吊運材料裝備，其中最為核心的裝備——全球最大塔機R20000-720正在進行主塔吊裝工作。

    R20000-720起重機屬超大型平臂塔機，為目前全球最大塔式起重機。它創新應用重載分體式結構設計，採用主副塔並存的“一塔三機”構型，主副塔可同時吊裝，使用高效快捷，於去年四月正式在獅子洋大橋西主塔完成立塔安裝並投入使用。

    大橋主塔鋼殼為單壁板空腔結構，單重一百四十五噸，通過R20000-720起重機的精細化控制，從鋼殼吊具掛鈎到吊裝完成僅需一個小時，百噸“鋼鐵巨獸”安裝偏差控制在五毫米內。

    打造複合公路通道

    廣東交通集團獅子洋通道項目副總經理鮮榮表示，獅子洋通道是珠江口目前唯一在建的通道工程，建設團隊結合項目建設特點，進一步推動超兩千米級橋樑智能建造、智慧樑場生產線迭代升級、工程建設數字化轉型升級，研發應用系列新技術、新材料、新設備、新工藝，力求打造出一條高質量、高效能的複合公路通道，並助推橋樑建造行業產業鏈進步。

    項目建設充分體現新質生產力在廣東橋樑建設領域的不斷提升。據悉，獅子洋大橋主塔塔高三百四十二米，目前已建設至T17節，達到八十六點五米高，現場正在進行大橋第一道橫樑的架設工作。今年，獅子洋大橋主橋塔高預計將突破兩百米。

    獅子洋通道項目建成後，將為珠江口東西兩岸融合發展開闢新的重要通道，對推進大灣區珠江口一體化高質量發展、打造環珠江口一百公里“黃金內灣”具有重要意義。