神十八電池容量更大

    【本報訊】據《新京報》廿五日消息：在神舟飛船上，電源至關重要。整船在軌飛行提供電能的主電源、關鍵階段可確保航天員安全的應急電源、為返回艙提供電能的返回着陸電源、為軌道艙和返回艙提供火工控制能源的火工品電源等，這些堪稱飛船的“心臟”。

    相較於神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號的電池容量更大、系統可靠性更高，將更好地支援載人飛行任務。在神舟十八號載人飛船上，主電源儲能電池由鎘鎳電池更改為鋰離子電池，電池擴容達百分之三十。

    神舟飛船採用的長壽命大容量鋰離子蓄電池，已成功在空間站、貨運飛船等航天器上應用，安全性可靠性得到了廣泛的驗證。

    據中國航天科技集團八院八一一所神舟飛船主任設計師鍾丹華介紹，鋰離子蓄電池比能量更高、循環壽命更長、高倍率充電更佳，且為整船減重了五十公斤左右，進一步滿足了空間站應用與發展階段神舟飛船的任務需求。

    “超長待機”能力

    值得一提的是，神舟十八號不僅僅反覆運算升級了主電源的蓄電池及其充電控制方式，更是將返回電源、應急電源、火工品電源使用的鋅銀電池進行了再次延壽。“鋅銀電池的使用壽命增加百分之二十，可以支撐神舟飛船在軌更長時間的停靠任務。通過電源產品能力的逐步提升，不斷拓寬任務的使用邊界，更好地助力整個空間站工程任務。”鍾丹華說。

    電源全新升級也給推進艙總裝帶來不小的影響。神舟飛船的推進艙內除了安裝有四十台大大小小的發動機外，還安裝了電源分系統和其他用於天地通信、姿軌控制、溫度控制、環境控制等多個關鍵系統的重要設備。為了適應各分系統的變化，相關研製團隊將推進艙儀器盤上的設備重新佈局，讓電源設備在推進艙內工作可靠、穩定運行。

    經多發載人飛船的飛行驗證，太陽電池翼在軌可實現八秒左右的快速穩定展開並鎖定，證明了太陽電池翼的“超長待機”能力，有效驗證了“應急待命”狀態下的產品壽命與環境適應性。