小米造車

    上周，小米汽車終於面世，並且開始發售。結果開售不到三十分鐘，大訂就超過了五萬台這個數目。坦白說，我們不得不佩服雷軍的營銷能力，在公開發售前，全國車迷不斷熱議第一輛小米汽車的售價到底是多少。

    銷售，必須得靠廣告，廣告目的就是要引起話題，引起輿論，引起老百姓的關注。這方面，雷老闆成功了。他不斷在推介會上製造話題，也不斷在媒體發放消息。這令到小米汽車的訂價不斷上熱搜，成了網民茶餘飯後最熱門的話題。正是因為這個議題被廣泛討論了幾個月，為小米汽車成功開售營造了一個勢頭，銷量得到了保證。

    根據報道，小米汽車上市二十四小時內，交了大訂的總數接近九萬台。這是一個怎樣的概念呢？與小米汽車定位類近的小鵬和蔚來，去年的總銷售量分別是十四萬台和十六萬台。好一個小米汽車，開售第一天就佔了兩大競爭對手去年一半的銷量，不得不佩服小米的厲害。不過，熱賣並不代表小米汽車往後就一帆風順，因為中國新能源汽車的市場實在是太捲了。

    今年第一季，中國新能源汽車市場掀起了一場“腥風血雨”的減價潮，就以去年銷冠比亞迪為例，在破紀錄達成三百萬輛指標的前提下，今年指標要增加到四百五十萬輛。於是，比亞迪各車型在第一季就推出了“榮耀版”，直接把售價降到一個令人瞠目結舌的程度，就以入門級轎車秦系列為例，原來十二萬的售價已經很具性價比，結果第一季度連降三次價，直接六萬出頭就一輛。這個價錢、這個質量，讓競爭對手如何招架？

    隨着小米汽車的入局，中國新能源汽車的市場競爭已到了白熱化階段，汰弱留強似乎成為了這場大戰的主調。哪一間車企能夠走到最後，那就是這場大戰的贏家。小米能否再創一個神話，讓我們拭目以待。

    陳志峰