每秒步行0.6至1.25米設置

    交通燈過路時間參考國際標準

    【本報消息】立法議員謝誓宏口質關注部分道路的行人綠燈時常不足讓長者及殘疾人士通行，冀適當延時。交通局長林衍新表示，澳門交通燈的過路時間，參考國際標準行人每秒步行〇點六米至一點二五米的速度設置，倘部分地區收到社團或居民反映行人過馬路配時不足，如北區或高士德區等長者較多地方，會適時延長四至十秒。又指長遠而言政府主張應人車分流，如氹仔空中走廊或松山人隧等，讓所有人士包括長者或行動不便人士，都有一個慢行及安全環境。

    議員倡延行人綠燈

    謝誓宏引述深圳“福田智慧無障礙街區”的紅綠燈會通過AI技術識別弱勢群體步態，自動延長行人綠燈時長，確保行人有足夠時間過馬路。林衍新指出，全澳共一百三十九個路口設交通燈，按照交通規劃，今年智慧交通燈將增至八成，即做到區域交通燈調控。智慧交通燈已應用基礎AI技術，以平衡行人配時及車流量，如美副將大馬路的車流量提升了約兩成五。至於其他AI識別技術，會視乎技術成熟度再慢慢考慮。

    謝誓宏又問會否仿效新加坡及香港設過馬路拍卡裝置，讓長者及殘疾人士拍卡後，可延長行人綠燈時間。    林衍新指出，參考新加坡經驗，過馬路拍卡裝置是在較偏遠地方或是獨特的交通燈組合才較適合。澳門倘對不同人士延長交通燈配時，則整個區域智慧交通燈需重新計算算法，因此暫未考慮推行。

    AI非實時疏導難

    有議員關注高士德等繁忙時間仍是由警員人手操控交通燈。林衍新指，若兩邊路段的交通流量超過八成，加上AI技術並非實時，較難有效疏導交通。透過交通警員人手介入可節省幾秒安全系數運算時間，直接進入下一個交通燈的時間循環。又強調局方亦會盡力採用新技術及優化，如美副將大馬路繁忙時間的交通警員數量已較以往減少。