民生產品未受影響
物流：紅海危機 歐貨運費大漲
【本報消息】全球約三成的貨櫃運輸行經紅海，受到巴以衝突影響，近來商船更屢遭襲擊造成航運中斷，導致海運價格飆升。有物流商會表示，本澳民生產品大多來自內地、東南亞等地，貨價未受影響；但目前大多歐洲貨品已申請延期出貨，若繞道來澳，費用增一倍多。如果情況持續，將影響原本逐漸平穩的物價指數。
亞歐海運費飆升
紅海水域近期頻頻發生商船遇襲事件，多家國際航運企業陸續宣佈暫停紅海航線，轉而繞行非洲南端，亞洲至地中海和北歐的運費大幅飆升。據國際貨運預訂和支付平台弗雷托斯貨運公司的數據，上周亞洲至北歐40英尺標準集裝箱運費逾4,000美元，為之前的1.7倍。亞洲至地中海的運費攀升至5,175美元。另外，部分航運公司已宣佈從一月十五日起，亞洲至地中海的40英尺標準集裝箱運費將提高至6,000美元。
牛津經濟研究院本月六日報告分析，如果紅海在幾個月內繼續關閉航運，且貨運價格因需求強勁而飆升，依據模型計算，到了今年底，全球CPI可能增加0.7個百分點。亦有市場統計，紅海關閉所導致的額外運輸時間，可能會使全球運輸能力減少20%。
歐貨來澳時間增
澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，疫後至今全球國際班輪公司開航率仍未復常，如今紅海危機必然進一步拖垮全球運輸能力。現時各地貨櫃供應量非常緊張，要搶貨櫃、航班。大多來澳的歐洲貨品已申請延期出貨，倘繞道來澳，現時保守估計航期較原來延長兩周。對澳有一定影響，畢竟澳門與歐盟、葡語系國家關係密切。所幸的是對本澳民生暫時未造成太大影響，民生產品一般來自內地、東南亞等地，貨價未受影響。歐洲貨物多屬中高端貨，如服裝、設施零件、凍肉等。
運費轉嫁通脹升
驟眼看是貨運費提升一倍多，貨運時間延長，但紅海危機絕不是貨運商面臨的唯一問題。俄烏衝突等種種政治問題，都將繼續衝擊今年貨運業，所產生的問題不可計量。貨品延長到澳有可能在兩周的基礎下延伸至兩個月，甚至更長；運費終會轉嫁，將會造成整個供應鏈成本上升，這就是近年來通脹持續上升的原因。
