研優化配套規劃步行串連公交

    工程師認同不宜建地庫車場

    【本報消息】對於特區政府計劃新中央圖書館將不建地庫停車場。有工程師表示，根據舊愛都酒店地段的地下水、地質和地塊形狀，初步認同建造地下停車場車位數量小、投資較大，經濟效益相對低，不建地庫停車場是一個合理方向。建議藉此契機投放資源優化周邊步行設計和公交，鼓勵公交及步行出門到圖書館、廣場及學校。

    開掘車場造價高

    澳門工程顧問商會會長李熙爗表示，這個地址位於松山山邊，根據他在附近學校開掘工程項目經驗和地質鑽探資料，一般地下水位較高。若在此開掘地庫建停車場，除了要處理高地下水之外，地質大部分都是岩石，因此每平方米的開掘價錢都會相對高。

    他表示，一層地庫和兩層地庫的造價問題，基坑成本上升是幾何級數，“即是一般第二層地庫的基坑會較第一層地庫的基坑貴幾倍”，尤其是在狹窄的空間施工，增加工程難度。另外，開掘地庫每天也需要大量的泥頭車運走沙石。該地段交通繁忙，施工期間或造成更嚴重的交通問題。

    空間局限泊位少

    現時，地質和開掘期間的交通只是當中兩個因素。他估計，在該處建公共地庫停車場主要局限於地塊面積狹窄，且呈L形狀。因現時游泳池不會改建，新中圖L形的地塊基本上闊度僅三十至四十米。在這狹窄的地塊建造地庫停車場除行車通道外，加上樓梯、升降機等設施，佔據了很多空間；若要多一層地下停車場就要更多的轉彎空間，最終建造的停車位數量相對少。

    李熙爗亦提及，自動化機械式停車場在這裡也不太適合，估計至少兩部汽車升降機加上行人升降機、樓梯等也佔用不少空間，不會餘下很多空間作為車位。雖然機械式停車場在澳門已有幾個非公共使用案例，但公共停車場出入泊車交通流量大，機械式車輛出入會相對緩慢，或造成車輛在街道輪候入場，阻塞交通。

    研設塔石風雨廊

    李熙爗建議，政府藉此契機投放資源逐步優化公交和升級附近行人設施。當中多年來，很多居民反映塔石廣場可否建造一些與周邊環境協調有蓋的行人步道，減少風雨、日曬。建議研究塔石廣場邊緣小部分建造類似風雨廊步行設施的可行性。然後在現時士多鳥拜斯大馬路和高偉樂街交界的斑馬線位置，建造行人天橋或隧道接駁圖書館和其他地方。

    李熙爗估計行人走廊建在地面的可行性較高，在工程角度，行人天橋較為簡單。行人隧道則對周邊環境的協調性要求相對較少，雖然工程較複雜，相信也具可行性； 建成行人天橋或隧道後，除可優化步行系統，增加途人、學生等過路安全。