長約七至九公里    二〇三五年規劃

    澳輕軌琴西延線硏無縫換乘高鐵

    【本報記者廣州三日電】廣東省交通運輸部門發佈，橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局近日發佈的《橫琴高鐵站站城一體化及其配套軌道交通工程方案研究政府採購項目公開招標公告》顯示，橫琴高鐵站將選址深合區城市中心，距離橫琴口岸僅兩公里，作為廣珠（澳）高鐵鶴州至橫琴段的起始站，可與澳門輕軌無縫換乘。

    接下來將進行澳門輕軌延伸橫琴西延線首期工程預可研，澳門輕軌延伸橫琴西延線，從橫琴口岸引出向西延伸至廣珠澳高鐵橫琴站等研究。

    琴站選址城市中心

    據介紹，橫琴高鐵站是廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段的起始站、京哈—京港澳高鐵通道溝通澳門的重要組成部分。合作區目前基本明確橫琴高鐵站選址於城市中心，考慮高鐵站帶動琴澳兩地發展，方便琴澳兩地與國內往來，因此需結合新的選址開展站城一體化規劃研究、澳門輕軌橫琴段西延線延長至高鐵站方案研究，通過打造一體化橫琴高鐵綜合交通樞紐，助力琴澳一體化的高質量發展。

    同時，建設一體化客運樞紐是該高鐵站的重要規劃。在“站城一體化”的趨勢推動下，橫琴高鐵站與城市關係將發生根本性改變，客站不再是單一交通功能的“城市孤島”，而是作為城市綜合體與城市協同發展，促使橫琴高鐵站與城市在功能上、交通上、空間上和城市生活系統的一體化發展。

    公告顯示，合作區已經基本明確橫琴高鐵站選址於城市中心，考慮高鐵站帶動琴澳兩地發展，方便琴澳兩地與內地往來，因此需結合新的選址開展站城一體化規劃研究、澳門輕軌橫琴段西延線延長至高鐵站方案研究，助力琴澳一體化的高質量發展。

    時速三百五十公里

    廣珠澳高鐵設計時速為三百五十公里，線路起自廣州北站，經廣州白雲機場、魚珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸，可與澳門輕軌無縫換乘。根據廣東省發改委的今年重點項目前期工作安排，廣珠澳高鐵鶴州至橫琴段計劃今年取得可行性研究報告批覆。

    一體化客運樞紐片區綜合交通規劃研究範圍，以高鐵車站為核心，周邊一定範圍內區域。重點研究區域內部（地面交通、慢行系統、片區對外交通及各類交通方式的接駁換乘等）及高鐵樞紐與周邊聯繫的交通設施（含軌道交通、地下車行道、澳門輕軌等），總面積暫按五十公頃考慮。

    以琴高鐵站為中心

    樞紐片區核心區研究範圍，包含廣珠澳高鐵橫琴高鐵站，規劃城市軌道交通、澳門輕軌西延線等軌道交通線路；用地以橫琴高鐵站為中心，合理步行範圍內用地及其他必要的延伸區，研究樞紐整體規劃方案。

    橫琴高鐵站內軌道交通預留工程，包含城市軌道交通車站敷設及建築初步方案、與高鐵站換乘方案等，按典型輕軌車站的規模控制，初步考慮海關檢查方案。

    澳門輕軌延伸橫琴西延線首期工程預可研，澳門輕軌延伸橫琴西延線，從橫琴口岸引出向西延伸至廣珠澳高鐵橫琴站，需要考慮既有澳門輕軌橫琴線延伸或其他方案，長約七至九公里。

    研究年限為現狀二〇二三年，規劃年二〇三五年。按照國內城市軌道交通預可行性研究一般規定，編制項目預可行性研究文件，就項目提出框架性的總體設想，從宏觀上論述項目設立的必要性和可能性，形成概略的投資建議。