議員促增“澳車北上”配額

    【本報消息】“澳車北上”政策自今年元旦起實施至今近九個月，由於名額有限而申請者眾多，導致居民預約成功率極低，催生付費代預約的“黃牛”服務。工聯總會副會長、議員李振宇表示，“澳車北上”政策是促進澳門融入國家發展大局，推動大灣區互聯互通領域建設的重要舉措，隨着“澳車北上”各項管理及配套措施逐步趨於完善，有必要適時調整“澳車北上”每日限額，回應居民殷切訴求，為澳門融入國家發展增添助力。

    根據內地統計數據，截至八月十七日，可預約通關“澳車北上”的本澳車輛約兩萬一千四百輛，現時每日可供通關的車輛限額僅兩千架次。由於居民申請“澳車北上”熱情極高，導致有關額度嚴重供不應求，並由此催生出各種“代搶”及炒額等“黃牛”現象，引發居民個人資料被洩露的風險。

    當局日前稱“澳車北上”信息管理服務系統已持續升級，加大使用外掛程式搶位的成本，減少外掛程式成功預約率，盡量體現公平，並稱短期內不準備增加配額。李振宇認為，有關做法治標不治本，隨着符合資格的澳車日益增加，供求失衡問題更加嚴峻。長遠看有必要盡快增加配額，滿足居民出行需要。

    對於增加“澳車北上”名額可能加重新城A區交通壓力的擔憂，李振宇表示，“澳車北上”現時只能經新城A區到港珠澳大橋口岸，A區對外交通道路僅有東方明珠圓形地連接橋，且A區建設正如火如荼開展。行政長官早前表示，每日兩千輛車已是A區最高承受能力。

    倡經琴岸通關分流

    李振宇指出，運輸工務司司長今年二月曾表示，A區今年底會開通新道路，屆時由澳門市區經A區到大橋口岸的道路會由現時的一條變成兩條，料可起到分流作用，改善A區的交通形勢。他亦建議本澳與內地積極商討澳車經橫琴口岸北上的可行性，分流A區交通壓力。

    “澳車北上”政策便利居民進出內地，有助居民了解國家發展，對澳門融入國家發展大局有積極的推動作用。

    隨着相關政策實施逐步成熟，兩地政府在強化口岸管理，完善通關服務，提升通關效率的基礎上，應加強溝通協商，正視澳門居民的訴求，適時增加“澳車北上”配額，推動大灣區互聯互通。