工程處處應理順行車環境

    西灣大橋電單車專道暫停使用第二天，四輛電單車在橋上相撞，事故原因有待警方調查。電單車專道停用與意外沒有必然關係，但是近期西灣大橋翻新維修，加上媽閣、下環一帶大型基建、渠道工程不斷，大橋及澳氹落腳點範圍的駕駛環境越趨惡劣是不爭的事實。

    西灣大橋原設計是三線行車，並無供電單車行駛。當局鑑於電單車沿跨海大橋往返澳氹較危險，一二年起將西灣大橋中間來回兩條車道劃為臨時電單車專道，四年後列為永久措施。自設了電單車專道後，電單車在大橋上通行相對安全，只是專道兩端要切線上橋或落橋，須格外留神。

    西灣大橋落成通車十多年，正有序翻新維修。近月，駕駛者發現大橋行車線伸縮縫維修，路面鋪置了大塊鐵板，令行車顛簸。近期常有天雨，雨後鐵板更加濕滑，不要說電單車，即使汽車亦要慢駛，遇上少走西灣大橋的駕駛者，隨時“急煞”，意外很可能隨之而來。加上工程後路面遺有不少殘餘物，更令駕駛者感到危機四伏。

    大橋電單車專道澳門出入口均在媽閣，但媽閣交通樞紐工程曠日持久，年初開放後爛路、漏水等問題百出，維修執漏更令工程有增無減。加上內港南雨水泵站及下水道工程同期開展，令到西灣大橋落腳點的西灣湖景大馬路往媽閣、下環、內港，直至新馬路街口，全程幾乎都在掘路，多處路段、行車線不斷改變及收窄，路面起伏不平，行車環境更複雜，潛藏安全風險更大。

    大橋維修、交通基建、治水都是必要的民生工程，大型工程亦存在不少困難。但區內工程年復一年，規模更是不斷擴大，交通黑暗似無了期。內港治水工程往後對交通的影響料將越來越大，當局應更多從居民、駕駛者角度出發，進一步做好預判和協調，監察施工，保障行車和行人安全，加強宣傳和訊息發佈，讓居民商號及早知悉工程進度和改道資訊。長遠來說，可供電單車安全使用的跨海通道也有必要落實規劃。

    夏  耘