福隆新街步行區計劃（下）

    田中泓

    關於福隆新街步行區計劃，中南區工商聯會、交通諮詢委員、文化發展諮詢委員及多位中區社諮會委員都關注及認同計劃。

    實際上，在福隆新街設步行區，其對交通的影響遠遠少於將新馬路闢造步行街。

    福隆新街的街區保留着大片清末的青磚建築，附近亦有圍里。

    街內有不少網紅食店，不時有為購買打卡而在路上排隊的人龍。而且道路窄狹，旅客喜歡找角度拍照打卡，經常出現人車爭路的危險情況。

    現時經福隆新街車輛可以到達紅窗門街或福隆下街附近的街道，是一條避免走新馬路的區內“小路”。如果劃為步行區，對步行者非常有利，最主要是需要評估對區內居民及商戶的影響，尤其是貨品的運輸。

    按文化部門公報的計劃，福隆新街及附近的街道將在早上至晚間設爲步行區，凌晨至早上將有限度通車。步行區範圍為福隆新街、爐石塘巷、新填巷、桔仔街及何老桂巷之間的區域。

    原本，上述劃為步行區的時間，在二○二○年之前是可行的，因為凌晨至早上可以讓商戶入貨及清走廢物垃圾。然而，自疫情後網購的興起，現在，不少食店、商店都可以利用網上平台購買貨品，送貨的“車手”已經不僅在凌晨至早上的時段運作，而是整天運作。如果福隆新街及附近街區闢為步行區，區內餐飲店舖透過網上平台送外賣，需考慮送貨員的停泊車及送貨路線，否則影響了早已依賴網上平台購買及送貨的售賣模式。

    另外，福隆新街區屬於澳門的舊區，區內人口老化，對於區內年長人士的出行，在計劃中也需要考慮。

    關於步行區，居民最不便是大件貨物的搬運。例如，區內居民要買大件家具，是否只能在凌晨至早上才能送貨？家具店有這樣的送貨時間服務？

    因此，計劃不能只是考慮旅遊，也要考慮居民的生活。否則項目變得本末倒置，使福隆新街區變成第二個大三巴街區，值得深入考慮。

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