總載箱量逾一萬六千標箱

    華南造最大集箱船穗命名交付

    【本報記者廣州電】廣船國際聯合中國船舶工業貿易有限公司建造的MSC一萬六千標準箱集裝箱船一號船，日前在廣州順利命名交付，這是目前華南地區建造的最大噸位的集裝箱船。

    同型船將建造八艘

    中船租賃總經理助理何芳，地中海航運集團新造船總監Gargiulo，中船貿易歐洲部總經理張大蕾和廣船國際副總經理周旭輝分別代表各方簽署交接船文件。中船租賃總經理李晞，中船貿易副總經理林峰，廣船國際總經理陳激等領導和嘉賓見證簽字。

    該船船長三百六十六米，型寬五十一米，型深三十點二米，設計吃水十四點五米，最多可運載一萬六千六百一十六個標準集裝箱。由於每個二十尺標準集裝箱長約六點一米，如果把此船可載的標準集裝箱全部首尾相連的話，大約有一百公里長。在日前的命名儀式上，命名嘉賓將該船命名為“MSC NOA ARIEILA（MSC 諾亞·阿莉拉）”號。

    這型船於二○二一年三月簽訂建造合同，計劃在廣船國際建造八艘，由MSC地中海航運集團下單建造，中國船舶（香港）航運租賃有限公司和招銀金融租賃有限公司以直租形式給予融資。

    節能環保世界領先

    大型集裝箱船在運載過程中，需要承受巨大的集裝箱重量，在海浪的作用下，極易出現扭轉、開裂的情況。此前，包括廣船國際在內的華南地區造船企業還從未建造過噸位如此之大的超大型集裝箱船，在承接該批量船訂單後，廣船國際在中國船舶集團大型集裝箱船專家組的指導下，積極開展大型集裝箱船建造技術攻關，先後攻克了止裂鋼切割與焊接、止裂鋼機器人自動焊接等技術難題。

    通過不斷推進技術創新，這型船在綠色環保方面引領了超大型集裝箱船的發展潮流。船上配備了脫硫脫氮系統，一至六號船預留了液化天然氣（LNG）動力功能，七至八號船採用LNG雙燃料推進系統，滿足最新的環保排放標準要求。作為最新一代的大型集裝箱船，該型船不僅綠色環保，而且節能高效，各項技術指標均達到了世界領先水平。是次交付的一號船配備了一台功率達到四千千瓦的軸帶發電機，當船舶在正常航行情況下，這台軸帶發電機與一台主發電機並網，可滿足全船的用電需求。

    配置先進減阻系統

    另外，這艘船還配置了世界領先的空氣減阻系統，其原理是：當船舶在航行時，船上的空氣壓縮系統會向船底注入壓縮空氣，並在船底形成一層空氣膜，從而減少海水和船體的直接接觸，這樣可以大幅度減少海水的阻力。更形象一點說，當該空氣減阻系統工作時，裝滿一萬六千個標準集裝箱的巨輪將像氣墊船一樣被空氣膜托舉起來，這樣海水對於船舶的阻力將降到最小，這也是這型船具備卓越綠色環保性能的關鍵所在。