“泰坦號”安全曾受質疑

    據紅星新聞消息：早在此次深潛器失聯之前的幾年，就有來自“海洋之門”公司內部的專家以及來自深海探險家、海洋學家們的警告稱，相關項目存在潛在風險，可能釀成大禍。而該公司的法律和運營顧問大衛 · 康坎農在向美國地方法院提交的文件中也提到，“泰坦號”在二○二一年時就遇到了電池技術問題。

    操控器是電玩把手

    據報道，本欲與英國億萬富豪哈米什共同參與此項目的另一富豪克里斯 · 布朗在交付定金後，發現操縱該深潛器的遙控器竟然是用遊戲操控器改裝的，擔心該深潛器“偷工減料”，出於對安全問題的擔憂，克里斯最終選擇放棄該項目，並要求退款。

    曾參加過“鐵達尼號”探險觀光項目的科技專欄作家戴維 · 波格表示，他在登船前曾簽署了一份警告性文件，文件稱：“泰坦號”是“實驗性”的，尚未獲得“批准”或經任何監管機構認證，可能導致人員受傷甚至死亡。

    下潛是“自殺之旅”

    當地時間二十二日，一位曾經乘坐過“泰坦號”的乘客表示，兩年前的下潛考察就曾遇到許多驚險狀況。今年六十歲的亞瑟 · 洛伊布是一名德國商人，同時也是一名探險家。他曾於二○二一年八月乘坐“泰坦號”潛入深海，繞着“鐵達尼號”郵輪殘骸轉了兩圈。雖然他見識到了令人震撼的場景，但洛伊布說，這次的探險之旅簡直是一次“自殺之旅”。

    無椅子只能盤腿坐

    據報道，這艘名為“泰坦號”的深潛器，是美國海底勘探公司“海洋之門”為旅遊觀光所設計，號稱是世界上唯一能夠搭載五人的碳纖維潛水器。其內部空間與一輛小型貨車車廂差不多大，裡面沒有椅子，也沒有座位，只有按鈕和牆上的屏幕，大部分操作是通過一個手持控制器進行的。所有人進去前先脫鞋，然後盤腿坐在地板上。

    曾收安全投訴警告

    此前，人們便對“泰坦號”的安全性及其所屬公司“海洋之門”的專業性產生質疑。

    該公司表示，“泰坦號”已經進行了五十多次試潛，包括在巴哈馬群島附近的深水區和壓力艙內進行了與“鐵達尼號”號差不多的深度嘗試。但在“泰坦號”失蹤前數年，“海洋之門”曾多次收到安全投訴和警告。據法庭文件顯示，在去年的一次探險中，“海洋之門”報告其潛艇在潛水期間遇到電池故障，必須通過手動重新連接到升降平台。

    曾經出現失聯情況

    哥倫比亞廣播公司報道稱，該船曾在一次潛水期間與水面船員失聯近五小時，當時他正在對這次潛水任務進行觀察報道。報道指出，“泰坦號”乘客的棄權書上明確指出，該潛水器尚未獲得任何監管機構的批准或認證。

    另外，據二○一八年的一份訴訟記錄顯示，“海洋之門”前海事運營總監洛克里奇在二○一五年指出，當時還在研發過程中的“泰坦”存在嚴重安全隱患，公司的測試和認證不充分，將“導致乘客在實驗性潛水器中面臨極端危險”。

    被曝未得專業認證

    當地時間二十一日，海上技術學會載人水下航行器委員會主席威爾 · 科寧在接受採訪時證實，“海洋之門”公司始終拒絕讓“泰坦號”接受第三方的專業認證，他本人在五年前還曾為此致信“海洋之門”的創始人，業界普遍對這一潛水器的可靠性感到擔憂。