“雙橋煙雨”曾入選羊城八景
珠江大橋擬保西改東
據中新社、南方網消息:廣州市規劃和自然資源局九日公示廣州歷史建築珠江大橋保護方案。據悉,廣湛高鐵選線方案,將利用廣茂鐵路通道進入廣州站,廣州樞紐段由原二線普速鐵路升級為四線高速鐵路,其中涉及廣州市歷史建築——珠江大橋的改建。《保護方案》通過廣泛徵詢多領域專家的意見,最終選定了“保西改東”的方案,擬對西橋原址原狀保護,對東橋局部適應性改造,部分構件於雙橋公園內異地保護。
本報綜合報道
據報道,新建廣州至湛江高速鐵路是發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用、促進粵西地區均衡發展的重要載體,也是中國建設“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,工程計劃於二○二五年十二月通車,其廣州樞紐段涉及廣州市歷史建築珠江大橋的改建。
廣湛高鐵順直進城
據廣鐵集團廣湛高鐵廣佛段項目指揮部,以及設計單位中鐵第二勘察設計院項目總體負責人介紹,踐行“高鐵進城”的理念,廣湛高鐵的起點選擇在市中心的廣州站,經研究,最後選擇從廣州站向西是最順直的線路,也是貴廣鐵路、南廣鐵路、廣州南聯絡線、廣佛肇城際所有通過廣湛鐵路進入廣州站、白雲站最順直的線路。
珠江大橋所在的廣州至三眼橋段正是上述各線匯集之地,包括廣湛高鐵本身共計十條線路的車流會通過該斷面,預計近/遠期運量達到二百四十三/二百七十三對每日,達到四線鐵路運量規模,修建四線勢在必行。
據相關負責人介紹,二○一九年省部聯合批覆的廣湛高鐵可行性研究報告,就是拆除重建方案。
西橋原橋保持原貌
去年七月,建設單位在向市規劃和自然資源局徵求意見時,相關負責人表示:應當實施原址保護,因重大公共利益需要,確需遷移或拆除的,需嚴格按照《歷史文化名城名鎮名村保護條例》和《廣州市歷史文化名城保護條例》的要求,開展科學論證,廣泛聽取專家和社會公眾意見。
為實現對珠江大橋的有效保護,經過多輪諮詢溝通、現場踏勘以及專家評審會審議後,選擇“保西改東”的保護方案。
西橋原橋保持原貌,進行修繕加固。廣湛高鐵新橋位於原橋兩側,其立面延用原橋鋼桁架形式;原橋延續其人行與非機動車通道功能,鐵路功能移至新橋。
東橋改高速鐵路橋
東橋原橋改造升級為高速鐵路橋,延用原橋鋼桁架形式,保持原有的風貌。為滿足通航要求,須拆除兩處舊橋墩,原址保留四處舊橋墩;保留的舊橋橋墩擬進行抬高、修繕維護,新舊橋墩並存。一榀鋼桁架和兩處橋墩擬於雙橋公園異地保護,並作展示利用。
據廣州市規劃和自然資源局相關負責人介紹,鋼桁架將放置於雙橋公園西園與東園之間的橋中南路上,可與人行天橋功能結合,作為珠江雙橋歷史展示長廊;橋墩擬活化利用,進行歷史文化展示;雙橋公園與西橋原橋、東橋通過城市漫步道進行串聯,敘述雙橋百年歷史。
珠江大橋於一九六○年十月一日通車,是廣州市第一批歷史建築。大橋分為東橋及西橋,兩橋距離為一點五公里,中間是一條雙軌鐵路,兩側為單線公路及人行路。建成以來,一直是廣州通往粵西地區的必經之路,後隨着珠江隧道、鶴洞大橋等交通基礎設施建成後,大橋的重要性逐漸降低,但每天仍是車水馬龍。由於珠江大橋如同天上垂下的兩條彩虹跨在波光粼粼的珠江支流上,一九六三年已入選新羊城八景之一“雙橋煙雨”。