咪錶限付

    時序踏入六月，一年又快過半。大大小小的交通問題仍困擾居民出行，如近期熱點明珠至新城A區至港珠澳大橋人工島的擁擠問題，又如小至街頭咪錶不收硬幣、只能拍卡等，沸沸揚揚好一段時間。

    當局調整和擴充A區一帶的行車線，雖然當局希望將“澳車北上”配額由每日計改為每日上、下午計，以達更細緻分流，唯至今未如願。其實“澳車北上”每日二千額，未至於影響致大塞車。清明節當天A區大排車龍兩、三個小時，主要是港車經港珠澳大橋來澳也多，加上A區一帶部分標線不合理，多個因素形成大塞車。

    回說咪錶撤投幣，卻只能用兩款電子卡，先不說壟斷問題，不方便是顯而易見，當局披露初步擬加入手機支付。手機App遙距支付咪錶費無疑方便，絕大多數居民應該沒有甚麼障礙。問題在對執行公共泊車資源合理分配、增加公共車位泊車流動性，仍有需要斟酌之處。現時街頭咪錶分一小時（紅柱）、兩小時（黃柱）和四小時（綠柱），由於車位緊缺，現時已少見綠柱咪錶。警方現正執行車輛只能停泊咪錶的最高時限，即補錶亦會視為違泊。若使用App遙距支付咪錶費，補錶更輕易，警方執法是否更困難？除非當局為此開發特別的遙距支付限制，一切拭目以待。

    斯   雨