新能源新賽道

    眾所周知，中國新能源的綜合技術是領先全球的。最近世界氫能技術大會在廣東省佛山市召開，主題是氫能與雙碳戰略。在這屆大會上，佛山市的南海區更被授予“中國氫能產業之都”。而佛山又是粵港澳大灣區內其中一個重要的“智造城市”，如今又被冠予“氫能之都”的美譽，看來大灣區又迎來一波新能源技術迭代的大潮。

    不過，令人疑惑的是，氫能不是日本長期以來致力攻關的核心技術嗎？早在上世紀九十年代，日本的三家重磅汽車製造商——豐田、本田和日產就投入了氫能技術的研發當中，日本甚至把氫能技術攻堅定為國家戰略，盼望有朝一日能夠掌握技術突破，國家再次踏上輝煌的復興道路。可惜事與願違，日本終究在氫能源技術攻關無法取得突破，如今也只有豐田依然堅持着氫能汽車的研發，但效果卻未如理想。

    那麼，如今中國又進入了氫能的研發賽道，不怕重蹈日本覆轍嗎？答案是不會的。因為當年日本專攻的是灰氫和藍氫的研發，前者是通過石油、煤炭等燃燒而產生氫氣，後者則是把天然氣通過特定技術形成氫氣，兩者在生產氫氣的過程中都會產生二氧化碳。嚴格來說，日本所掌握的灰氫和藍氫都是利用“舊能源”產生“新能源”。而中國目前研發的綠氫，它是通過大陽能、風能等來製造氫氣。在生產氫氣的過程中，並沒有任何的碳排放，符合了我國邁向碳中和的關鍵戰略。

    作為新能源研發大國，中國對於氫能技術的攻堅戰是有利全球的。如今全球所面臨的能源挑戰，我們的大國擔當，在構建人類命運共同體的戰略中，全球減碳的目標明確。一旦中國在包括氫能的新能源技術取得更多革命性的突破，造福的也不只是我們自家而已，而是全球其他國家也可以分享當中技術突破紅利，那豈不是自助助人的大好事嗎？

    陳志峰