前瞻築路

    新城A區往港珠澳大橋人工島清明節大塞車，特首親自致歉和解畫。事因“澳車北上”提早了一年實施，是政府爭取的成果，反而令路網基建趕不上形勢。澳氹第四橋有通道由氹仔直接至港珠澳大橋人工島、澳門半島另一接駁A區通道都在建中，兩基建前者今年底竣工，後者明年亦可完工。顯然若非“澳車北上”提前了，相信不會大塞車。

    即是這一年內，通往A區和港珠澳大橋人工島的道路仍只此一條，下月中內地與澳門“駕照互認”後，北上私家車料更多，如何是好？有人曾建議“澳車北上”可用其他口岸，不過內地只開放港珠澳大橋口岸的原因，可能與口岸設施和人力配置相關，相信短期較難增口岸。現唯有以時段分流，故接下來的一年裡，當局應好好規劃預約申請“澳車北上”的車流如何分時段北上，錯峰出行。首個考驗在“五一”假期。

    類似問題同樣出現橫琴口岸。橫琴“新街坊”下半年完成並開售，預料澳琴通關車流人流會增加，現時只得蓮花大橋一途往返，要增建琴澳通道嗎？輕軌經河底隧道通橫琴的工程如火如荼，料明年完成通車，是另一條貫通橫琴的公交快線，“新街坊”雖年底開賣，澳人移居也有個過程。但隨着琴澳一體化加強，增建通道有需求，應前瞻規劃。

    斯   雨