三艘廿萬噸級巨輪同泊南沙

    集拼進口拆箱全新監管模式啟動

    【本報記者廣州電】據廣州港集團公佈，隨着班輪進港的船笛聲響起，“中遠海運行星”、“地中海薩瑪”、“達飛自由”三艘廿萬噸級班輪，近日陸續靠泊廣州港南沙港區二期碼頭，奏響港口“春日交響曲”。與此同時，廣州港集拼進口拆箱全新監管操作模式亦正式啟動。

    十八作業線齊開工

    廣州港集團負責人表示，南沙二期提前統籌作業計劃，安排十八條作業線同時開工，有效利用岸橋加高加長優勢，提高班輪在泊效率，實現三艘班輪超一萬五千標準箱的安全高效作業。這也是南沙二期碼頭自去年岸橋加高加長改造工程完成後，首次迎來三艘巨型班輪同時作業。

    改造後的岸橋，在作業班輪高層箱時更高效，效率提升明顯，單橋作業效率比改造前提升了百分之八。今年以來，南沙二期着力提效率、優服務，不斷探索合作新模式，強化協調作業能力，一、二月份班輪等待時間同比減少百分之四十二，打造更高效、安全、優質的港口服務品牌，推動外貿高質量發展。

    力拓進口拆箱業務

    另一方面，隨着裝載十一票貨物的集裝箱輪近日從德國漢堡直航抵達南沙港區，靠泊卸船後分撥到廣州港集拼“分撥中心倉”，經南沙海關現場監卸、理貨公司現場理貨後，順利完成進口拆箱入倉操作，該批貨物後續即可獨立進行申報、放行、提離，標誌着廣州港啟動集拼進口拆箱全新監管操作模式。

    該模式是廣州港集團和廣州海關、南沙海關以及市、區商務局積極踐行《南沙方案》、貫徹落實“貿易促進”和“貿易創新”發展要求的具體舉措，通過政企協作，共同推動南沙口岸進口拆箱業務監管模式進一步優化，推動貿易便利化發展，助力企業降本增效。

    各有關部門對廣州港集拼“分撥中心倉”進口拆箱庫區規劃和業務操作全流程指導，包括庫區規劃設置、視頻監控佈局、衛生檢疫措施、理貨倉管等軟硬件設施建設，確保廣州港集拼進口拆箱“先拆後報”新模式流程在符合監管要求的前提下順利開展。

    以往進口拆箱業務需箱內貨物全部申報放行後才可拆箱入倉。在實際操作中，存在因箱內部分貨物未放行導致無法拆箱入倉的情況，直接影響已申報放行貨物的提離時效，存在短板效應。全新的監管操作模式較好地解決了該物流痛點，進口集裝箱貨物到港後先拆箱入倉，再逐票申報放行提離，不會相互影響，有效提升物流時效、降低成本。