新能源汽車競爭進入白熱化階段

    今年年初，作為去年全球新能源汽車銷量第二的特斯拉宣佈下調旗下國產車型售價，其後該公司又下調了歐美多個市場的售價，在美國市場不同車型降價幅度在6%-20%不等，連環降價標誌着新能源汽車價格戰正式進入白熱化階段。在中國市場，其暢銷車型Model 3起步價降至人民幣23萬元內，與20-25萬元區間的純電動汽車包括比亞迪、小鵬、蔚來等多款車型直接競爭。

    與特斯拉相比，部分競爭對手從財報來看並不具備降價的條件，特別是一些處於虧損狀態的新勢力車企，較難通過降低價格促銷。相反，特斯拉由於毛利率遠高於行業平均水平，去年第三季毛利率高達27.9%，此次降價亦可看成犧牲部分盈利來獲取更高銷量，搶佔更多市場份額，以應對公司不及市場預期的訂單和銷量。

    從宏觀角度來看，在利率高企以及全球經濟衰退風險增加下，市場憂慮一些仍在虧損，需大額資本開支的新能源車企是否有足夠的能力度過經濟低迷時期，市場預期一部分公司在未來將面臨融資壓力和現金流短缺等問題，或需透過削減投資來控制支出。

    在經濟增長出現放緩，新能源汽車價格戰的展開，加上傳統車企逐步轉型加入競爭的環境下，整個新能源汽車行業正進入優勝劣汰的階段。在未來，具備規模化及自動化生產設備，能把汽車製造成本不斷降低，加上資金充裕的行業龍頭車企的優勢將愈發突顯，有望進一步鞏固行業地位及市佔率。

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