切實把關   提升工程質量

    本澳道路質量一直為社會所詬病，啟用不足一個月的媽閣交通樞紐地庫一層巴士車道路面便已破損。當局指結構層無大礙，初步評估為道路飾面層的強度及黏結力不足，在承受巴士重力和行車摩擦力後，出現破裂等情況，並即起維修。官方解釋令坊間疑竇叢生，重型車行駛確實對路面損耗大，但該交通樞紐早就定位巴士停靠主要站點，在設定施工物料時應有所顧及；路面質量如此不濟，當時怎樣驗收？

    媽閣交通樞紐基建工程造價逾十二億元，建設歷五年，完工後又開展優化工程。期間街坊及駕駛者只見媽閣猶如大地盤，建好後又長期圍封，不知何時啟用，擔心設施一直閒置，浪費公共資源。在議員及社會的多番敦促下，終於在去年十二月局部開放。

    啟用初期已有不少意見指出巴士站未臻完善，但木已成舟。不少人關注地下巴士站的質量是否過關，或待颱風夏季“見真章”。可惜風雨季未至，媽閣交通樞紐巴士車道僅用一個月便已“肥佬”。目前媽閣交通樞紐的巴士線路未完全遷入，巴士車流不算太多，路面已損毀處處，坊間大感失望。

    澳門正加快基礎建設，完善基建，振興經濟，但一條巴士車道便如此不堪一撃，其他大型建設怎予人充足信心？媽閣交通樞紐的巴士站車道只有巴士通行，樞紐內還有旅遊巴上落客區尚未開放，若整個交通樞紐在輕軌接駁後全面啟用，屆時又會出現甚麼狀況，教人擔憂。當局曾透露本澳已引入高性能瀝青，針對巴士站路面要採取特殊材料以避免路面過度損耗，媽閣交通樞紐有否採用？若沒有，是建設與用家部門無共識，抑或另有原因？

    當局再一次亡羊補牢，已安排工程承建商跟進路面破損問題，但若是小修小補，估計新鋪的路面也撐不了多久。關鍵是如何能徹底改善道路質量，通過改善物料以加強道路的抗磨性。同時應增加對工期延誤及質量問題的罰則，切實監察工程質量，真正把好關、善用公帑，提升公共工程質量，這方面的教訓足夠多了。

    夏耘