外賣車手

    疫情持續，尤其鄰埠香港和內地部分地方疫情反覆，澳門至今雖仍屬“靖土”，依然與內地保持有條件（持核檢陰性證明）通關，但疫情影響出行下，本澳旅遊業大受影響，與旅業相關行業長期“吊鹽水”，影響居民生計，又是一個難捱的上半年。

    飲食業與旅遊業息息相關，在遊客減少下，大酒店內和旅遊區食店難頂，做大型酒席的酒樓也難做，因飲宴、聚餐與人群聚集無異，不利防疫。生意較穩，甚至有所上升的是社區食肆，居民少了北上晚膳，大多留澳消費。當然經濟因疫困窘，居民勒緊荷包使錢，但飯還是要食的。

    城市變遷和疫下生活變化，外賣服務需求大增，也是社區食肆生意另一推手。本澳三大外賣平台全職外賣車手逾九百人，加上數百兼職，這支每天營運大街小巷的外賣車隊，規模與現時約一千八百部的士相媲美。外賣車手多數駕電單車，極個別為單車，由於長時間在街道行走，已成為另外受關注的“營業車”。“營業車”長時間行走街上，影響其他道路使用者，外賣員尤其兼職等規範，如休息時間、輪班制度等都影響駕駛，特別送外賣涉及時效、“搶單”和“差評”等，外賣車手有壓力，在道路上行駛會否較“出格”？雖然現時涉及外賣車手的交通意外不突出，但從嚴規範，可保障大眾尤其外賣車手自身的安全。

    斯   雨