2025國際汽聯世界耐力錦標賽

    法拉利陣營揭幕戰包辦三甲

    2025年度國際汽聯世界耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship)共有37輛戰車和111位車手參賽，並分為Hypercar及LMGT3組別。當中Hypercar技術原型賽車組別吸引豐田(Toyota)、法拉利(Ferrari)、標緻(Peugeot)、保時捷(Porsche)、凱迪拉克(Cadillac)、寶馬(BMW)、阿爾派(Alpine)與阿士頓馬田(Aston Martin)等多間車廠組隊參賽。

    為盡可能拉近各車廠實力差距，同時減輕參賽車廠和車隊的成本負擔，國際汽聯因而設立一系列性能平衡調整(Balance of Performance, BoP)技術規則，並於2021年開始從原本的LMP1組別改成Hypercar組別，以及在2024年將GT級技術規則從原本LMGTE組別更換為LMGT3組別。

    賽程長達10小時

    本賽季國際汽聯世界耐力錦標賽揭幕戰於卡塔爾的羅賽爾國際賽道(Losail International Circuit)

    舉行，賽程長達10小時。羅賽爾賽道雖有一條長達1,060公尺的起跑直線，且緊接而來的是一系列中高速彎道，但實為中速防守型賽道。此外，由於羅賽爾國際賽道地處波斯灣，故賽道有路面易沾染沙塵和可能出現強烈對流雨的問題。

    50號戰車奪冠軍

    由AF Corse車隊主理的法拉利陣營在揭幕戰表現相當出色，由意大利車手傅奧(Antonio Fuoco)/西班牙車手莫利納(Miguel Molina)/丹麥車手尼爾遜(Nicklas Nielsen)接力駕駛的(50號)法拉利499P戰車在比賽大部分時間均佔據領先位置，最終勇奪冠軍，於新賽季旗開得勝。

    亞軍一席則由AF Corse車隊的波蘭車手古碧沙(Robert Kubica)/英國車手漢臣(Phil Hanson)/中國車手葉一飛接力駕駛的(83號)法拉利499P戰車取得。

    AF Corse車隊另一支車組由意大利車手喬維納(Antonio Giovinazzi)/英國車手加拿度(James Calado)/意大利車手古迪(Alessandro Pier Guidi)接力駕駛的(51號)法拉利499P戰車最終亦獲得季軍一席，故此本個賽季國際汽聯世界耐力錦標賽揭幕戰的三甲席位盡由法拉利陣營包辦。

    寶馬戰車梗頸四

    至於殿軍一席由瑞士車手馬些路(Raffaele Marciello)/比利時車手迪亞士雲科爾(Dries Vanthoor)/丹麥車手麥奴臣(Kevin Magnussen)接力駕駛的(15號)寶馬WRT車隊的M Hybrid V8戰車獲得。

    豐田隊霸氣不再

    曾經在國際汽聯世界耐力錦標賽連續六年稱霸的Toyota Gazoo Racing於新賽季首戰表現平平，由瑞士車手布美(Sebastien Buemi)/新西蘭車手赫尼(Brendon Hartley)/日本車手平川亮接力駕駛的(8號) GR010 Hybrid戰車則取得第五名。而由英國車手康威(Mike Conway)/荷蘭車手迪韋斯(Nyck de Vries)/日本車手小林可夢偉接力駕駛的(7號)GR010 Hybrid戰車僅能獲得第六名。

    保時捷表現失色

    衛冕年度總冠軍的保時捷陣營在今仗表現失色，由法國車手艾度亞(Julien Andlauer)/丹麥車手基斯甸臣(Michael Christensen)/法國車手謝文尼(Mathieu Jaminet)接力駕駛的(5號)保時捷963戰車最終只獲得一席第十名，已是該隊成績最好的車組。

    LMGT3組別則由雪佛蘭陣營揚威，TF Sport由西班牙車手真卡迪拿(Daniel Juncadella)/英國車手伊迪加(Jonny Edgar)/美國車手基庭(Ben Keating)駕駛的(33號)Corvette Z06 GT3.R戰車取得LMGT3組別勝利。

    翰  生