善用碼頭資源打造海上遊

    外港碼頭作為澳門的重要交通樞紐，靠近市中心，地理位置優越。然而，隨着澳門與鄰近地區的陸路交通越趨便捷，海上客運需求減少，航班較疫前高峰時期十五分鐘、半句鐘一班，大為縮減。長遠用好外港碼頭，值得探索。

    發展海上遊是出路之一。海事及水務局長昨透露，已有一家公司申請開通以外港碼頭為停靠點的海上遊路線。希望海上遊能加入更多元素，為居民和旅客提供不同的旅遊體驗。近年，多家船公司、休閒企業或開辦海上遊業務，或聯同漁民、體育等社團合作，推出不同元素的海上遊，除了休漁期間的親子海上遊班班爆滿外，其他項目頂多引起一陣關注，未必有持續的吸引力。各條海上遊路線的知名度偏低，未能蔚然成風。

    隨着港珠澳大橋的落成，港澳通車配額開放，兩地跨境交通已越來越向陸路傾斜，港澳海上客運需求進一步減少。宏觀看，近年周邊地區的跨境海上客運業務，也不盡如人意。外港乃至北安碼頭，短中期仍有作為，但長遠的定位及發展，值得深究。

    外港碼頭發展海上遊之外，不妨發展內部海上交通，作為澳、氹、路三地跨海交通的配套。澳門與離島之間的跨海大橋車流量巨大，繁忙時段經常大塞車。澳門與路氹之間點對點的海上客運，理論上可更快捷方便，至少多一個出行選擇。

    為吸引更多遊客，外港碼頭的軟硬體設施須進一步升級改造，確保遊客的舒適度和安全性。其次，碼頭可結合澳門的建築特色，打造成具有歐陸風情的休閒景點，增加“打卡”價值。當局亦應加大宣傳，結合澳門的文化旅遊特色，推出更具吸引力的海上遊產品，考慮將外港碼頭打造成一個集交通、休閒、觀光、購物於一體的多功能景點，是發展海上遊的關鍵設施。

    智慧化服務已成為旅遊業的重要趨勢。外港碼頭更可通過引入智慧售票系統、即時航班資訊查詢等服務，提升遊客的使用體驗。

    夏耘