開車前先試制動

    不知大家有沒有這樣的習慣，開一部陌生車輛之前，必然先試一試其制動。也許是日常試車數目較多的關係，每次試車，不管是新車，還是經典的Classic car，筆者都會在正式開車前，先慢慢將車加速溜前，然後試試制動狀況。這些狀況包括煞車的靈敏度、踏板行程及實際停車距離，事實上，每部新車、舊車都設定不同，能夠第一時間掌握煞車特點，對行車安全當然有莫大幫助。

    大家可能以為筆者會否杞人憂天，汽車制動豈會那麼容易有問題，特別是新車測試。的確，新車的制動很少會有問題，不過，試過有新車的制動行程很長，初段像沒有甚麼反應，要踏較一般深1/3才有實際回應，當然這是廠方的設定問題，制動一切正常。只不過，對一些沒有太多駕駛經驗的朋友而言，突然遇上跟自己平時座駕完全不一樣的制動反應，會隨時被嚇一跳。

    至於舊車嘛，有時候要測試別人座駕，筆者更加會打醒十二分精神，對制動會著重留意。原因除並非新車，很多時候會有不同的制動問題出現而車主未必會留意，諸如制動液不足，又或有漏油、漏氣的情況出現，加上有車主會對制動作出不同更改，目的都不外乎加強效能。最簡單當然是更換高性能制動煞車皮，然而，這類高性能煞車皮往往在凍車時未必有最佳制動力，同時損耗亦較快。所以每當開一些舊車，筆者必會先試制動效能。筆者就分別試過幾部舊車的制動力完全不足，近乎沒有，不足的原因是車子剛更換制動油液，負責的技師竟然沒有把更換時候產生的氣體排走；而近乎沒有的情況就更嚴重，原因是煞車鼓已失去九成功用。

    此外試過制動過分靈敏，幾乎輕輕碰一下踏板就能將車煞停，筆者即時想到是否剛更換了煞車皮，車主竟然很驚訝何解筆者會知道。

    至於近年大流行的電動車，大家更加要注意，由於大部分電動車都備有回充功能，不同程度會有不同的減速效能，駕駛者只要右腳離開加速器，回充就立即生效把車速降低。同樣，筆者會建議開不同電動車之前，先適應其制動及回充效能，看看不同級別的回充有何不同和表現，不然很容易在最大幅度下突然減速，令後方駕駛者防不勝防。

    戴年駿