深珠通道被提上議程

    【本報綜合報道】據《中國新聞周刊》報道：繼“深中通道”之後，珠三角又一超級工程“深珠通道”也要來了。深圳公佈二○二五年《政府工作報告》顯示，今年將加快開展“深珠通道”等項目前期工作，服務建設環珠三角“黃金內灣”。

    深珠規劃建連接線

    “廣東發佈”近日發佈消息稱，“深珠通道”已納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》、《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》和《廣東省高速公路網規劃（二○二○至二○三五年）》。深圳和珠海已分別啟動伶仃洋通道兩側連接線規劃方案編製並做好空間預留。

    報道稱，去年六月底，連接深圳和中山的“深中通道”正式開通。同樣連接珠江口東西兩岸，在港珠澳大橋和“深中通道”之後，為甚麼要建“深珠通道”？

    “深珠通道”又稱伶仃洋通道，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區，位於“深中通道”與港珠澳大橋之間，距“深中通道”約十二公里，距港珠澳大橋約二十公里。

    深中通道通車就堵

    中國國家高端智庫CDI資深研究員宋丁指出，“深珠通道”建設是粵港澳大灣區發展必然需求。“深中通道”出現‘一通車就堵車’，這在全世界也是沒有的。”三月六日全國兩會期間，廣東省委書記黃坤明表示，“深中通道”自去年建成通車以來，日均車流量達八點四八萬車次。春運累計車流量約三百九十九點二二萬車次，二月四日車流量達十六點一一萬車次，創歷史新高。

    通道計劃公鐵兩用

    宋丁分析，適當而不擁堵的車流量更能促進連接區域之間聯繫和經濟發展。“‘深珠通道’不僅是公路橋，還將是公鐵兩用橋，能夠進一步促進大灣區兩岸的經濟交流與區域均衡發展。”

    事實上，規劃全線六百七十八公里、連接廣東深圳和廣西南寧的深南高速公路，西向東到了珠江口左岸後，要跨越伶仃洋，必須興建跨海交通。“深珠通道”已被視為深南高速一段。

    事實上，修建“深珠通道”還涉及去年九月廣東“黃金內灣”規劃。從地理空間看，“黃金內灣”涵蓋珠江口或稱珠三角約一百公里沿岸，呈倒“V”字形區域，涉及廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈。

    去年粵港澳大灣區經濟總量約十四點八萬億元（人民幣，下同），以不到全國百分之○點六國土面積，創造百分之十經濟總量。同時擁有深圳、廣州、佛山、東莞四座“萬億GDP之城”，超過一半經濟規模來自“黃金內灣”。

    宋丁強調，“黃金內灣”是廣東發展核心區域，但珠江西岸都市圈明顯相對薄弱，“二〇二四年核心城市珠海GDP為四千四百七十九點○六億元，與廣州、深圳都市圈還有不小差距。“深珠通道”可起到助力‘黃金內灣’城市間平衡發展作用。”