試行逾三個月    通行能力提升近一成

    友誼圓形地恆常禁轉A區

    【本報消息】經過三個多月試行，友誼圓形地取消地面往A區轉向措施，自昨日起正式改為恆常。街總黑沙環社區服務中心主任譚文健表示，根據交通局數據，友誼圓形地整體的通行能力較試行措施前提升約百分之九。有駕駛者亦反映友誼圓形地的交通較以往暢順，因此支持改為恆常措施。

    高峰流轉升兩成三

    友誼圓形地取消地面往A區的轉向措施，自去年十一月開始試行至今已三個多月。交通局數據顯示，友誼圓形地整體通行能力較試行措施前提升約百分之九；關閘往友誼大橋方向的交通訊號燈減為一組後，交通高峰時段的車流量比試行措施前提升約百分之二十三。原本由東北大馬路經友誼圓形地地面往A1橋或友誼大橋方向的交通量，轉移到行車天橋後，相關路段通行秩序良好，未見擠塞。交通局認為試行後路段交通情況穩定正常，有效提升車流集散率，因此決定自昨日起改為恆常措施。

    交通擁堵減十分鐘

    譚文健表示，措施試行初期有部分駕駛者反映不習慣，亦有反映現場指示標誌未夠清晰。但隨着駕駛者逐漸習慣新措施，交通狀況改善。除交通局統計數據，亦有駕駛者反映，在繁忙時段友誼橋圓形地的交通擁堵較以往減少約十至十五分鐘。他提到，隨着新城A區、P地段及長者公寓的住戶陸續入伙，加上友誼圓形地是大橋口岸的重要出入口之一，預計周邊交通壓力將會增加。建議政府除關注友誼圓形地的交通狀況外，還要持續以科學方式收集路況數據，根據居民入住情況動態調整交通措施及優化路網，並加快友誼圓形地行車天橋建造工程第二期（B匝道）及周邊連接橋的建設，進一步紓緩交通壓力。