A區工程有彈有讚

    澳門回歸祖國慶典前夕，新華社客户端在微信放上一頁為慶典創作的海報，以“澳門‘長大’了”為題，發表了澳門土地面積，由一九九九年的廿一點四五平方公里，“長大”至二○二四年的三十三點三平方公里，增長了十一點八五平方公里，預示特區政府要好好運用這新開拓的十一點多平方公里的土地。

    然而，在有關開拓土地中的A區，在過多投入資源中，特區政府換屆前夕，即將離任的運輸工務司司長羅立文，在最後一次出席立法會的口頭質詢明言，自港珠澳大橋開通下，新開發的A區交通混亂及擠塞問題不可能解决，A區日後十萬居民遷入，加上學校啟用，交通一定擠塞。他直言沒有專家會同意在A區這樣的面積，建造三萬二千個住宅單位，加上多間學校、體育設施等。面對A區這種發展趨勢，認為“神仙”也難救A區的交通問題。

    立法會議員林宇滔也在報章為文指出，關於A區的交通亂象，認為與上屆政府有絕對責任。因為新城A區是白紙一張，從零開始規劃，到再落實興建工作，搞得如此混亂，質疑當局本可通過頂層規劃和統籌工程安排，將對居民和交通的影響減到最低，但當局反其道而行，多次出現“見步行步”的臨時措施。

    筆者早前到水塘側友誼橋大馬路天橋拍攝，見到海邊一側天橋，可能影響新建天橋走線被砍斷，致海邊一側道路封閉，認定是工程疏忽所致。但其實，這推斷大錯特錯。直到最近再前往上述地點拍攝，原先被砍斷的一段行人天橋已修復完好。另外，再在原有的行人天橋，接駁一條新的行人天橋直通對岸A區的濠江大馬路海傍。新建的行人天橋，方便晨運人士有更長的晨運路線，擴闊視野，是值得一讚的工程。

    事實上，A區未來的交通擠塞情况，如果羅司長的預言是神仙難救的話，除了當屆政府責無旁貸之外，身居高位的羅司長也難辭其究。其實在A區資源過份投入，司長也是決策的一分子，不應該在一旁說風涼話！

    A區乃澳門半島車輛進入港珠澳大橋必經之路，進入新城A區宛如一個“大地盤”，招來“百彈之口”。但至少，如今在水塘側的行人天橋旁邊，加建一條新的行人天橋，可直通彼岸A區，筆者認為值得一讚！

    唐  嘉