飛行模式

    眼看着二○二四年過去，快要踏入新的一年時，竟然接二連三出現空難。說來也奇怪，自疫情以後，我並沒有出現“報復式”旅行，反而習慣了網上生活。當然，遇上有趣的開會地點時，我還是很興奮，很快進入想“飛行模式”。

    想來我也有很多飛行經驗，幸運地就算飛機看來有多麼不“尋常”，最後都會順利到達目的地。這次到塔林開會的旅程中，最讓我眼界大開的是由赫爾辛基到塔林的那一程短途機，只有三十分鐘左右的航程，而且飛機的型號也是第一次看到的。我對飛機認識不多，但看到飛機後也不禁好奇，想認識多些。原來飛機的種類為雙發渦槳民航機(ATR72)，它特別之處除了只載七十二位乘客外，就是在機翼兩端配置了渦輪螺旋槳。坦白說，當我看到飛機的外形時，多少有點疑惑，最主要的原因是這家航空公司名不經傳。幸好資料顯示，飛機是由法國及意大利兩家大的飛機製造商研發的，才感到安心。

    誰知道進入機艙後卻有另一番新體驗。由於是短途航班，我沒有預先訂位，結果糊裡糊塗竟然被安排坐在逃生門旁的位置。剛坐下來時十分開心，因為座位十分舒適。坐在旁邊的是位女子，雖然她不懂英語，我們無法溝通，但也客客氣氣的。然而，這種平靜很快便被打破。一位看來較高級的空姐煞有介事地走到我們旁邊，告訴我們被分配到逃生門的位置，坐在這個位置的乘客必須懂得英語。空姐看到我身旁的女子一臉狐疑，改用另一種語言和她溝通。幾經解釋後的結果是女子必須調位。剩下來只有我一個，空姐詳細告訴我如何打開那道逃生門。我實在有點緊張，告訴空姐我沒有打開逃生門的經驗。聽到空姐說她也沒有後，我才放下了心頭大石。

    區仲桃