刷新全國天然河流船閘歷史紀錄

    長洲樞紐貨量破二億噸

    【本報記者廣州電】珠江航務管理局公佈，西江航運幹線長洲船閘年過貨量近日實現突破兩億噸，同比增長百分之廿二點七，這是國內天然河流船閘年過貨量首次突破兩億噸，刷新了長洲船閘運行以來的歷史紀錄，也打破了全國通航船閘過貨量以“

    億噸”為單位“從一到二”的最快速度。

    六年平均增一成二

    作為珠江水系上設計能力和通過能力最大的船閘，同時也是西江黃金水道建設的重點工程，長洲船閘自運行以來就一直承擔着大西南、華南與珠三角地區航運的主要通行閘口，承載着鏈接上下游地區的重要使命。

    從二○一八年過貨量破一億噸到今年破兩億噸，長洲船閘僅用了六年時間，年平均增長率為百分之十二點九八。六年來，長洲船閘成功運用了突發事件應急響應機制，有效應對各種突發事件，針對船舶積壓待航等情況迅速響應，確保過閘秩序井然；西江航運幹線上交通、港航、海事等有關部門與港航企業溝通聯動，加大對航道的疏浚力度，保障大宗物資運輸暢通。

    長洲船閘不斷創新管理模式，自西江船閘聯合調度中心投入使用以來，充分發揮了平台優勢，完善全國首創的“三統一分”、“四統一分”的流域船閘管理新模式，以聯合調度機制將西江流域十二個梯級十九座不同業主船閘納入聯合調度系統，解決了梯級船閘間調度、銜接不順，信息交互不暢等問題。目前，船舶平均待閘時間由原來的十多個小時縮減到六小時，從貴港上游到廣州船舶周轉率比之前翻了一番。

    優化調度保通保暢

    今年以來，西江流域極端天氣頻發，水情多變、旱澇急轉，通航形勢嚴峻。面對不利因素，珠江航務管理部門扎實開展西江航運幹線保通保暢工作，長洲船閘過貨量持續保持高速增長。

    數據顯示，截至十一月十九日，今年長洲船閘下行貨物過貨量為一億五千九百七十萬噸，同比增長百分之廿四點五七；長洲船閘上行貨物過貨量為四千○八百萬噸，同比增長百分之十三點九五。珠江航務管理局介紹，按照目前增長趨勢，預計長洲船閘全年過貨量有望達到二億二千萬噸左右，長洲船閘全年可降低社會物流成本十六億八千七百萬元人民幣。