排查故障保輕軌可靠安全

    輕軌氹仔線約半個月兩度故障，事故原因未明。首次發生於九月廿九日，慶祝“雙慶”及配合澳門大橋健步行活動一連三日免費乘搭，首日即出師不利，上午就壞車，東亞運站列車故障，部分站線受影響暫停約兩句鐘；時隔不足兩星期，氹仔線協和醫院站至蓮花站列車於重陽節當晚又故障，時長約一句鐘，影響服務。

    兩次故障僅是經輕軌公司網站公佈“重要告示”通知，但事後未有即時向公眾交代，且監督實體網站亦隻字未提。只有在首次事件的翌日，運輸工務司司長出席活動時回應了傳媒的追訪，稱是技術問題。在第二宗列車故障發生後的第四天，輕軌公司才發新聞稿稱已要求列車系統供應商必須查明和釐清故障原因，並提出改善措施建議，以防再次出現同樣問題。資訊披露滯後，公眾知情權被忽視。

    輕軌氹仔線一九年十二月正式開通，開通當日就發生超載事件，短暫出現安全警示；開通首月亦先後發生兩宗故障，短時間影響服務。開通不久後就“遇上”新冠疫情，載客量暴跌，隨後亦發生多次系統故障致服務停頓事件。投入服務未夠兩年，輕軌供應商於二一年十月更換全線高壓電纜，期間更全線停擺，至二二年四月初復運。去年底輕軌媽閣站開通，令輕軌服務邁上新台階，日均載客量破萬，過海客眾，營運終迎來起色。

    隨着輕軌線路及站點不斷開通，石排灣線及橫琴線將於年內通車，東線建設亦已密鑼緊鼓，展開探土和招標等工作，將為居民及旅客提供更便捷的服務及多元的選擇。然而，輕軌工程投入龐大公帑，營運效率及管理至今未如理想，尤其接連故障是技術問題？有何隱患？希望相關部門及機構認真查找問題成因，切實解決。畢竟公交系統可靠穩定和安全最重要。同時公交服務與公眾溝通十分重要，通告機制宜更透明高效，並須完善事故應對和檢討機制，盡量減少影響範圍及縮短恢復服務的時間，全面提升服務質量，真正做到公共集體運輸系統解決交通問題的初衷。

    夏  耘