通車後珠西四市可直達白雲機場

    廣珠高鐵區間隧道貫通

    【本報記者廣州七日電】白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵區間隧道近日順利貫通，標誌着廣州地鐵最大直徑十四點三一米盾構機首次穿越運營機場飛行區及周邊建（構）築物施工任務圓滿完成。

    根據規劃，通過廣珠（澳）高鐵，珠江西岸四個城市可無縫換乘直達白雲機場，實現“零換乘、一體化”的北上南下新交通格局，助力粵港澳大灣區高質量發展。

    施工難度大要求高

    T3軌道交通樞紐位於廣州白雲國際機場三期建設紅線範圍內，與T3交通中心同步規劃、同步設計、同步建設，項目包含白雲機場T3樞紐站、廣從城際區間隧道、廣珠（澳）高鐵區間隧道，芳白城際東側區間隧道、芳白城際西側區間隧道，共一站四區間。其中，廣珠（澳）高鐵區間隧道從機場T3樞紐站盾構始發井向西北方向鋪設，全長約一千四百七十六米。

    T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區間隧道位於廣州市白雲區人和鎮，盾構掘進線路的百分之九十八位於運營機場飛行區內，盾構施工路徑直接下穿機場跑道，不利因素多。對盾構掘進階段控制難、沉降控制要求高。

    白雲先鋒號建奇功

    作為廣州地鐵在建最大直徑盾構機，“白雲先鋒號”開挖直徑為十四點三一米，主機總長度約為十五點五米，整機總長約一百一十五米，主機重約二千五百噸，包含一節連接橋和四節拖車。

    該盾構機配備隧道智能建造系統技術，搭載刀具在線監測、超前地質預報功能，裝備“螺機+直排管”雙通道排渣系統及自動注漿檢測、設備狀態在線監測等內地領先的智能創新技術，在施工過程中實現複雜地質盾構掘進姿態調整糾偏、異常事件預警防控等數字化新科技應用，大幅提升盾構施工技術水平，為克服盾構施工領域難題提供全新的思路和經驗。

    T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區間隧道順利貫通，是超大直徑盾構穿越運營機場施工的成功實踐。