內港海岸線變遷數世紀

    早前坊間傳聞，當局計劃重整內港，有意將內港貨櫃碼頭搬遷至九澳港。但最近據報章消息透露，政府擬暫緩將內港貨運業務遷往九澳。有關業界提出，內港的貨運業務搬往九澳港，可能面對的經營問題，尤其涉及的貨物數量，以及可能引起物流成本上漲。況且，九澳港又未有完整規劃和配套，如讓內港貨運碼頭營運中的從業者搬遷至九澳港，確實不合時宜。

    曾經在網絡訊息中看到詳細訊息：“有關方面提出針對內港的長遠整治計劃，加強落實防災減災工程，同時配合打造沿岸商業街暨水岸公園，結合周邊輔以泵站、避險中心、交通措施等基建，並提振內港經濟活力，增加全新的旅遊景點，呼應建設‘一河兩岸合作軸帶’。”網絡訊息相當詳細，條理分明，可惜未見發佈訊息單位，只能視作閑話一則。網絡還附有新型的“水岸公園”摹擬圖，但同樣沒有實在地點，給人空中樓閣之嫌。

    小城內港過去的六七十年代，有過一段黃金日子，艇家街渡喧鬧、商舖手信店生意暢旺、粥麵攤檔通宵營業。但自從港澳客輪遷往外港，而內港“澳門皇宮”因賭權合約關係，駛離內港，黃金日子一去不返，附近營商環境頓時跌入低谷。儘管有團體經常舉辦活動，但未能令該區營商環境改善，令人憂慮。

    目前，希望藉着開業已有十多年的十六浦，以及重出江湖的國際酒店，加上最近有報章消息透露，“灣仔河隧重上日程”，可望盤活該區。議員希望有關方面能公佈更多河隧的資訊，讓公眾得知。事實上，有關灣仔行人河隧的主意，賭王何鴻燊生前曾有提及，目的是提振內港的商機。

    近期，香港《中國旅遊》雜誌第五二一期，以“澳門街向世界出發”專題報道，列出今天內港海岸線形成的歷史，從十五世紀的草堆街開始、十八世紀仍未到康公廟前地，直至十九世紀今天的內港海岸線，歷經數個世紀。雜誌在每個世紀的內港區都劃有界線，饒有趣味，值得閱讀。

    最近坊間更有傳聞，“澳門皇宮”海鮮舫可能會重新停泊內港，不管將來會否建有灣仔與澳門行人隧道，登陸點是在司打口或媽閣，人們都希望重振內港風情，帶動新馬路及十月初五街的營商環境。

    唐  嘉