首七月為接駁船舶供電逾千三萬度

    鹽田港岸電供應量創紀錄

    【本報記者深圳電】遠洋集裝箱貨輪馬士基“美迪輪”，八月二日穩穩靠泊深圳港鹽田港區，在停靠期間通過岸上供電設施向船舶提供電力。截至今年七月，鹽田港區岸電供電量和接駁艘次均已超過去年全年總量，打破新紀錄。

    七月創單月新高

    今年一至七月，鹽田港為到港停泊的船舶供電約一千三百○七萬度，為去年同期兩倍，超去年全年一千二百四十四萬度，減排二氧化碳一萬○一百一十七噸，相當於種植樹木五十六萬棵；今年首七月，鹽田港區岸電共接駁船舶六百二十六艘次，為去年同期兩倍，超去年全年五百九十五艘次；七月單月岸電供電量達二百四十萬度，再創單月供電量歷史新高。

    岸基船舶供電是通過岸基電源替代船用柴油發電機為靠港船舶提供所需電力，可以大幅減少船舶大氣污染物的排放，能夠滿足靠港船舶的減排需求，有效改善港區大氣環境。據資料顯示，船舶在靠港期間使用岸電的過程中，可減少高達百分之九十八的溫室氣體排放。

    五期岸電均投用

    作為擁有粵港澳大灣區內唯一近十八米深、四百七十五米寬，常年不凍不淤，可實現廿萬噸級船舶全天候、雙向通航天然航道碼頭，鹽田國際擁有二十個大型集裝箱深水泊位。在港口和航道條件上，成為區內少有可以全天候掛靠超大型集裝箱船的碼頭。

    早於二○一四年，鹽田國際便開始進行岸電使用的可行性研究，並於二○一六年開始使用岸電。作為我國國內最早大規模使用岸電、具備岸電供電能力最大、泊位數量最多的集裝箱碼頭之一，目前，鹽田國際先後建設的五期岸電工程，均已投入使用，提供六套移動式電源，總容量廿四兆伏特安培。

    鹽田國際岸基船舶供電擁有移動式的電源基站，連接操作靈活便捷；船電無需斷電，可實現無縫對接；電源基站既能單獨供電(4MVA)，也能每兩套並聯供電(8MVA)，可滿足全球最大型集裝箱船的用電需求。

    岸電服務常態化

    鹽田國際成立專業的岸電服務隊伍，為船公司提供高質量的廿四小時岸基船舶供電服務。同時，科學實施預防性維護保養，提高設施的可靠性，確保設施安全、穩定運行。鹽田國際岸電使用數據已與廣東省港口岸電監測平台同步對接，數據收集精準度大大提升。現如今，岸電服務在鹽田國際早已呈常態化。

    一直以來，鹽田國際踐行綠色可持續發展理念，貫徹落實綠色低碳港口建設，過去十年間，鹽田國際單箱碳排減少百分之三十三。